Com a demanda insaciável do mercado por SUVs e crossovers elétricos, mal arranhamos a superfície das peruas elétricas nestes primeiros dias da eletrificação. Claro, existe o MG5 e o Porsche Taycan Sport Turismo, mas fabricantes mais tradicionais ainda não causaram impacto no setor, e a marca chinesa Nio pretende preencher essa lacuna com uma perua elétrica própria: a ET5 Touring.
Baseada no sedã ET5, do tamanho do BMW i4, a Touring chegará às estradas no final deste ano para atingir os compradores europeus. Inicialmente, não estará disponível no Reino Unido, mas dado o apetite por peruas em nossas terras, há grandes chances de que esteja no futuro, especialmente se conquistar clientes em outros lugares. Com um conjunto promissor de especificações e um chassi adaptado para as estradas europeias, ela pode muito bem conseguir isso.
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A ET5 Touring utiliza a plataforma exclusiva NT2.0 da Nio para carros elétricos, com um trem de força de motor duplo para um desempenho digno de carros esportivos. Com um motor de 201 cv acionando o eixo dianteiro e uma unidade de 281 cv na traseira, a ET5 Touring gera um total de 482 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos – muito próximo do BMW i4 M50 e mais rápido que um Porsche 911 Carrera.
A Nio oferece duas opções de bateria para a ET5 Touring, ambas relativamente grandes para atender às demandas de energia dos motores. A unidade menor de 75 kWh oferece até 435 km de autonomia, enquanto o modelo de 100 kWh estende isso para 560 km, e esses números são possíveis em parte graças ao coeficiente de arrasto competitivo de 0,25 da Touring. O pacote de baterias também é removível, com o inovador serviço Power Swap da Nio permitindo que os usuários instalem uma unidade totalmente carregada em menos de cinco minutos, em vez de conectá-la à tomada. No entanto, as estações Power Swap praticamente não existem na Europa por enquanto.
As restrições de espaço dos veículos elétricos trazem certos compromissos em termos de praticidade, e o porta-malas de 450 litros da ET5 Touring fica 50 litros aquém de uma perua equivalente a gasolina, como a BMW Série 3 Touring. No entanto, a disposição da bateria da Nio permite uma distribuição de peso 50:50 e um centro de gravidade baixo, e a empresa promete "manuseio preciso e compostura", tendo realizado o programa de desenvolvimento do modelo na Europa.
A ET5 Touring oferece um conjunto tecnológico avançado alimentado por um chipset NVIDIA, que complementa os recursos de assistência à condução do carro e o sensor LiDAR integrado. No interior, há um painel digital de 10,2 polegadas atrás do volante, com uma tela sensível ao toque vertical maior de 12,8 polegadas montada no console central, fornecendo controles de mídia, configurações de clima e navegação. O design simplificado e sem botões lembra outros veículos elétricos, como o Tesla Model 3, mas a Nio deu à ET5 Touring seu próprio toque com acabamentos de materiais compostos e seu assistente virtual 'Nomi', que fica no painel como um rosto animado que responde aos comandos do motorista. Um toque peculiar em um setor resolutamente sensato.
Ainda não sabemos quanto custará a ET5 Touring, mas a versão sedã tem preço a partir de €59.500 (£50.800) na Alemanha, com o modelo de 100 kWh custando €68.500 (£58.500). Espere que a versão perua custe entre €2.000 e €3.000 a mais.
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