Com Le Mans celebrando seu centenário e a Porsche seu 75º aniversário, você não esperava nada menos do que um carro-conceito inspirado em alguns dos carros de corrida mais bem-sucedidos do século passado, não é? Com seus olhos de LED focados em ser o carro de rua mais rápido a dar uma volta no Nürburgring Nordschleife, o Mission X será o carro mais extremo já produzido pela Porsche e estará à venda em 2027.
Então, embora o Mission X seja um conceito por enquanto, a Porsche raramente exibe algo que não entre em produção, e não só ele é projetado para ser o carro de rua mais rápido no Ring, como também gerará mais downforce que o novo 911 GT3 RS, carregará duas vezes mais rápido que um Taycan S e produzirá 1 cv por quilo.
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Inspirado pelos ícones dos supercarros criados em Stuttgart, incluindo o 959, Carrera GT e 918 Spyder, o Mission X combina o design de motorsport e a herança da empresa com a tecnologia do amanhã e foi trazido à vida em apenas nove meses, sendo o carro de exposição finalizado na quinta-feira anterior ao fim de semana da corrida de 24 Horas.
Com 4,5 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,73 metros, o Mission X tem uma pegada que corresponde à do Carrera GT e do 918 e será construído sobre uma nova arquitetura de hipercarro elétrico sustentada por um novo exoesqueleto de fibra de carbono que fornecerá uma base para futuros produtos potenciais do império Porsche, como a próxima geração de hipercarros da Bugatti. O monocoque é uma versão adaptada do 918 Spyder, que tem suas raízes no carro de corrida RS Spyder LMP2, mas um novo monocoque será projetado para o carro de produção.
Eventualmente, ele se tornará um hipercarro pronto para produção em 2027, com um executivo da Porsche dizendo à evo 'Ainda não foi decidido se é luz verde (para produção). Mas não é vermelha' durante uma prévia para clientes existentes do Carrera GT e 918 Spyder realizada durante o fim de semana da corrida de 24 Horas de Le Mans.
Com 1,2 metro de altura (quase 2 metros quando as portas estão abertas), é tão baixo quanto as cobras de corrida que inspiraram seu design. Dos carros de corrida 906 e 908, ao 917 e além, o chefe de estilo da Porsche, Michael Mauer, e sua equipe mergulharam no rico catálogo de carros de endurance da empresa para criar uma homenagem àquelas máquinas lendárias. Com portas articuladas presas ao pilar A e ao teto, uma cúpula de vidro e rodas de 20 e 21 polegadas aerodynamicamente projetadas para ajudar na refrigeração dos freios, o Mission X é um carro de corrida do futuro com raízes inspiradas nos sucessos do passado. A carroceria é toda em fibra de carbono.
O desenvolvimento do Mission X verá a equipe de engenharia da Porsche trabalhar em estreita colaboração com a Rimac Automobili – na qual adquiriu uma participação de 45% em 2022 – não apenas no design do chassi do carro, mas também na tecnologia e arquitetura da bateria de 900 volts e do motor. O Mission X não é uma evolução adicional do hipercarro Rimac Nevera, mas será uma máquina totalmente nova.
Alimentado por uma bateria montada centralmente no meio do carro, como no Lotus Evija, com acionamento em cada roda através de motores individuais, com uma potência total esperada na região de 1500 cv para impulsionar a máquina de 1500 kg. As baterias serão desenvolvidas pela nova empresa especializada em baterias da Porsche, a Cellforce, uma joint venture com a especialista em baterias Customcells, estabelecida em 2021 para focar na tecnologia de células de bateria para motorsport e aplicações veiculares personalizadas.
Por dentro, como muitos carros-conceito, o Mission X exibe novos materiais potenciais e detalhes de design. O assento do motorista é escaneado individualmente e fabricado em CFPR para se ajustar perfeitamente ao motorista, e no conceito é finalizado em cinza Kalahari, em contraste com o marrom Andaluz do assento do passageiro. Cada almofada de couro individual também é adaptada às necessidades do motorista, com a almofada superior removível para uso de capacete e os pedais ajustáveis.
O volante é puro hipercarro LMP em termos de design, com uma única tela curva à frente. O volante possui quatro interruptores de modo para: ajuste do amortecedor PASM, modo de condução, configuração de tração e estabilidade e o PTV+ para controlar o aerodinâmico ativo do carro. Como um toque de joalheria, a coluna de direção é exposta. Na frente do passageiro, há uma tela adicional completa com um cronômetro de estilo antigo.
A Porsche tem vários objetivos para o Mission X. O principal da lista é estabelecer o tempo de volta mais rápido do Nordschleife para um carro de rua legalizado, um recorde atualmente detido pelo Mercedes-AMG One com um tempo de 6:35,18. A volta mais rápida por um EV é detida pelo VW ID.R com um tempo de 6:05,34, enquanto a Porsche detém o recorde absoluto de volta de 5:19,55, estabelecido pelo 919 Evo.
O Mission X também gerará 'significativamente mais' downforce que o atual 911 GT3 RS, que produz 860 kg a 285 km/h, então espere cerca de 1000 kg da substância mágica empurrando este hipercarro totalmente carregado contra a superfície. Auxiliando essa downforce está uma asa traseira adaptativa. De forma mais prática, a Porsche disse que seu hipercarro elétrico carregará com o dobro da velocidade do atual Taycan S; o supersedã elétrico leva 22,5 minutos para ir de 5 a 80% de carga usando um carregador de 800 volts.
A Porsche não é do tipo que mostra conceitos e simplesmente os aposenta em seu museu, embora em 2017 a empresa tenha experimentado produzir uma versão 'de rua' do seu vencedor de Le Mans, o 919. Usando o mesmo chassi de carbono e trem de força híbrido, um estudo conceitual foi produzido, mas com uma equipe de mecânicos necessitando de 45 minutos antes de qualquer condução apenas para ligar o carro, o projeto foi arquivado.
A expectativa é que o Mission X leve um período de desenvolvimento semelhante de quatro anos que o Mission E precisou para passar de atração de salão de automóveis a sucesso de vendas do Taycan. O público teve sua primeira oportunidade de ver o conceito em Le Mans durante o fim de semana da corrida, com sua estreia pública ocorrendo no Goodwood Festival of Speed.
- Goodwood Festival of Speed
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