Três anos desde que a Tesla quebrou o recorde de produção de EV em Nürburgring com um Model S Plaid padrão, a marca americana fez isso novamente. Tirando o Porsche Taycan Turbo S do primeiro lugar, a Tesla alcançou um impressionante tempo de volta de 7:25.231 no circuito de 20,8 km com um Model S Plaid Track Package. A disponibilidade no Reino Unido para o kit de atualização de $20.000 (cerca de £15.000) ainda não foi anunciada, mas o Model S Plaid comum está disponível para pré-encomenda como modelo com volante à esquerda a partir de £125.000.
Cortando 8 segundos do tempo do Porsche, o Track Package impulsiona o Model S Plaid ao topo da tabela de EVs, completando a volta 10 segundos mais rápido que o carro padrão. Como em todos os recordes de carros de produção, a instalação de equipamentos de segurança é permitida (cintos, um banco concha de corrida e uma gaiola são claramente visíveis no vídeo de bordo), mas os fabricantes ocasionalmente ultrapassam esses limites com ajustes adicionais. Se os vidros fortemente escurecidos e o câmber negativo extremo do Plaid servirem de indicação, a Tesla pode ter feito o mesmo aqui. No entanto, rumores dizem que este recorde pode não durar muito...
Disponível nos EUA a partir deste verão, a atualização Track Package substitui as rodas de 21 polegadas do Plaid por itens de alumínio forjado de 20 polegadas, agora equipadas com pneus aderentes Goodyear Supercar 3R (seção 285 na frente, seção 305 atrás). O mais significativo é o que está por trás dessas rodas, com discos de cerâmica de carbono de 410 mm (dianteiros e traseiros), fluido atualizado e novas pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões, projetadas para melhorar o desempenho de frenagem para corresponder à potência e peso do carro. O novo sistema de freios também pode ser opcional separadamente do Track Package, que também eleva a velocidade máxima de 175 mph para 200 mph.
Em 2022, a Tesla também lançou o Track Mode através de uma atualização over-the-air, dando um impulso ao sistema de gerenciamento térmico da bomba de calor da bateria para um resfriamento mais eficaz, permitindo que o trem de força forneça impulso máximo por mais tempo. Há também um sistema de resfriamento pós-condução que ajuda a reduzir os tempos de resfriamento entre as sessões. O pré-condicionamento da bateria também começará no momento em que o Track Mode for selecionado para garantir que você receba todos os 1006 cv o mais rápido possível, com as temperaturas dos freios também sendo melhoradas através de um aumento na frenagem regenerativa.
O Track Mode também desbloqueia um vetorização de torque mais agressiva entre os três motores do Plaid, resposta do acelerador melhorada, uma nova configuração para os amortecedores adaptativos, exibições de desempenho no painel e a capacidade de criar predefinições personalizadas para controle de tração, distribuição de potência e suspensão.
A potência máxima do Plaid é classificada em 1006 cv, entregue por um trio de novos motores com revestimento de carbono. Embora produzam menos nesta aplicação, os engenheiros da Tesla dizem que cada motor é capaz de entregar cerca de 400 cv com tecnologia de bateria mais avançada. Alega-se que a aceleração de 0-60 mph está atualmente fixada em 1,99 seg (com rollout de 1 pé), completando o quarto de milha em 9,23 seg a 155 mph e atingindo uma velocidade máxima de 200 mph com o Track Package. Embora não seja exatamente leve com 2162 kg, este número o torna cerca de 200 kg mais leve que o Porsche Taycan Turbo S.
Apesar do desempenho intenso, a Tesla afirma que o Plaid pode percorrer cerca de 390 milhas com uma única carga. As velocidades de carregamento também foram melhoradas, com o Plaid capaz de utilizar todos os 250 kW das novas estações V3 Supercharger da empresa – uma melhoria de 25 kW em relação aos modelos mais recentes Model S e X.
O Plaid apresenta vetorização de torque que pode ajudar a compensar seu peso elevado, com suspensão a ar adaptativa também de série. Também é nova uma bomba de calor atualizada para melhor desempenho em clima frio e um radiador com o dobro do tamanho do seu antecessor. Diz-se que este último permite lançamentos consecutivos e direção vigorosa sem degradação de desempenho – algo que a Porsche garantiu estar coberto em seu carro-chefe elétrico.
Parte do facelift de 2021 do Model S foi um interior totalmente novo, trocando a tela vertical do seu antecessor por uma unidade paisagem de 17 polegadas. Ao contrário do Model 3, o motorista também é presenteado com uma tela de 12,3 polegadas atrás do volante, com uma unidade de 8 polegadas aparecendo na parte traseira para entretenimento dos bancos traseiros. Tanto o novo volante estilo manche quanto a falta de reforço melhorado nos bancos são questionáveis, mas o Plaid parece apresentar perfurações nos bancos para melhor aderência. O acabamento em madeira do Long Range também é trocado por fibra de carbono.
O exterior do Plaid é quase idêntico ao Long Range, com apenas pequenos ajustes feitos nos para-choques dianteiro e traseiro para melhor resfriamento. Rodas de 19 polegadas focadas em aerodinâmica vêm de série, no entanto, itens 'Arachnid' de 21 polegadas podem ser instalados por um prêmio de £4400. O coeficiente de arrasto foi melhorado em relação ao modelo anterior, com um impressionante valor de 0,208 superando até mesmo o escorregadio Taycan da Porsche.
Comparado ao seu arquirrival, o Porsche Taycan, parece uma boa oferta em termos de valor no papel. O Taycan Turbo S topo de linha tem um prêmio de £23.000 sobre o Model S Plaid, mas está bastante atrás em termos de desempenho linear e autonomia declarados. Diz-se que o Tesla atinge 60 mph seis décimos mais rápido que o Porsche e ostenta uma velocidade máxima 38 mph maior. A autonomia também está a favor do Plaid, com a Tesla afirmando que ele percorrerá cerca de 100 milhas a mais com uma única carga.
O Tesla Model S Plaid começa em £125.000 no Reino Unido, com pré-encomendas abertas agora.
Especificações do Tesla Model S Plaid Track Package
Motor
Motor triplo, tração nas quatro rodas
Potência
1006 cv
Peso
2162 kg
Relação peso-potência
465 cv/ton
0-60 mph (com rollout de 1 pé)
1,99 seg
Velocidade máxima
200 mph
Autonomia (WLTP)
390 milhas
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