À medida que a atual série 4 se aproxima do seu quarto ano de produção, a BMW está preparando um facelift de meia-vida para seu cupê rival do Mercedes CLE, que abrangerá desde o modelo básico a gasolina até o M4 de alto desempenho e o modelo aqui retratado: o i4 totalmente elétrico baseado no Gran Coupe. Avistado em testes nas vias públicas de Munique, uma série de atualizações de design está planejada para o EV de quatro portas, com mudanças em seu conjunto de infotainment esperadas no interior.
O design da dianteira deste carro de teste parece muito semelhante ao i4 atual na especificação M Sport, com um par de enormes grades de rim ladeadas por saídas externas fechadas. Como antes, as seções inferiores das grades de rim serão abertas para refrigeração, com um sensor de radar integrado para alimentar a tecnologia de assistência ao motorista do i4.
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Olhando através da camuflagem, o facelift parece incluir um novo conjunto de faróis que imitam o design do último Série 3, incorporando os mesmos acentos internos azuis e tecnologia LED adaptativa. O resto do exterior – incluindo as rodas de liga leve de 18 polegadas equipadas neste protótipo – é praticamente o mesmo, mas espere revisões adicionais nas lanternas traseiras e no para-choque assim que as coberturas forem removidas.
Por dentro, o layout da cabine derivado do Série 3 e a configuração de tela dupla curva do infotainment do modelo atual permanecerão, embora rodando o próximo conjunto de infotainment iDrive 9 da BMW. Baseado no software Android, o novo conjunto simplificará os principais controles para torná-los mais fáceis de acessar enquanto dirige, eliminando alguns dos submenus que podem tornar a navegação pelo iDrive 8 complicada às vezes.
O i4 já é um dos EVs mais completos para dirigir em sua classe, e é improvável que a BMW aplique quaisquer mudanças radicais em seu chassi e calibração de suspensão (embora a BMW possa oferecer a opção de teto de fibra de carbono que recentemente se tornou disponível em modelos de Série 3 e Série 4 de ponta para reduzir peso). Outros avanços dinâmicos provavelmente serão derivados de software, através do controle preciso da entrega de torque possibilitado pelo trem de força elétrico do i4.
Falando nisso, as atualizações podem trazer pequenas melhorias de desempenho e eficiência em toda a linha, com a atual gama – composta pelo i4 eDrive35, eDrive40 e o M50 de alto desempenho – devendo ser mantida. Para referência, o i4 M50 flagship gera 537 cv a partir de um conjunto de motor elétrico duplo e acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. É improvável que vejamos um M4 totalmente elétrico antes da próxima geração chegar em pelo menos quatro anos.
Veremos, no entanto, a BMW extrair mais da atual plataforma ICE do Série 4 com a chegada de um M4 CS no próximo ano, aproveitando atualizações mecânicas semelhantes às adotadas pelo M3 CS.
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