A competição acirrada na indústria automotiva dispensa explicações – guerras de preços ao longo do ano, pressão contínua sobre o lucro por veículo e montadoras comprimindo os custos da cadeia de suprimentos ao extremo. Nesse contexto, um grupo de empresas de autopeças começa a direcionar seu olhar para um setor antes negligenciado: as motocicletas de duas rodas, especialmente os modelos de média e alta cilindrada.
Não se trata de um modismo passageiro. Nos últimos anos, a indústria chinesa de motocicletas vem passando por uma profunda transformação estrutural. Segundo dados da Associação de Motocicletas da China, em 2025 as vendas totais de motocicletas no país atingiram 21.967.700 unidades, um aumento de 10,25% em relação ao ano anterior. Dentre estas, as motocicletas recreativas de média e grande cilindrada (acima de 250cc) venderam 952.000 unidades no ano, um crescimento de 25,9%. Além do aumento quantitativo, o que merece mais atenção é a mudança estrutural: a eletrificação, a inteligência e o alto padrão estão redefinindo os atributos do produto motocicleta, impulsionando sua transformação de um mero meio de transporte para um vetor de consumo que combina desempenho, tecnologia e experiência.
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Por trás dessa transformação, está a demanda das empresas de motocicletas por uma atualização abrangente em tecnologia, qualidade e marca. E essa atualização abre exatamente uma nova porta para as empresas de autopeças que possuem profundo acúmulo técnico e capacidade de fabricação sistêmica.
As ações estratégicas das empresas líderes geralmente são os indicadores mais significativos das tendências. Recentemente, a CFMOTO, líder no segmento de motocicletas de média e alta cilindrada na China, assinou um acordo de cooperação estratégica de longo prazo com a gigante global de sistemas de frenagem Brembo. Este acordo eleva a parceria de dezessete anos, que era uma relação tradicional de fornecimento e compra, para uma parceria profunda de pesquisa e desenvolvimento conjunto, cocriação de produtos e construção de marca compartilhada. Este sinal é claro: as empresas chinesas de motocicletas estão, assim como as montadoras de automóveis, reestruturando sistematicamente suas estratégias de cadeia de suprimentos. Elas não precisam mais de peças que "apenas funcionam", mas sim de parceiros "avançados" com liderança tecnológica, capacidade sistêmica e poder de marca.
Para interpretar a lógica industrial por trás dessa atualização estratégica e como as empresas de autopeças podem capturar oportunidades incrementais no segmento de duas rodas, a reportagem realizou uma conversa aprofundada com executivos da CFMOTO.
De "Sair para o Mundo" a "Subir de Nível": O Papel do Parceiro da Cadeia de Suprimentos é Redefinido
A internacionalização da indústria chinesa de motocicletas já superou a fase de "sair para o mundo" e está avançando para "subir de nível". Os dados de exportação confirmam isso – em 2025, tanto o volume quanto o preço das exportações de motocicletas cresceram, com um valor de exportação de US$ 8,85 bilhões, um aumento de 26,78% em relação ao ano anterior.
No entanto, para empresas como a CFMOTO, que já estão posicionadas no mercado internacional há muito tempo, falar apenas em "sair para o mundo" não é mais suficiente. Chen Zhiyong, vice-presidente da CFMOTO, ao falar sobre a cooperação com a Brembo, admitiu: "Esperamos ter marcas melhores para nos apoiar, para juntos levar a CFMOTO para o palco mais avançado do mundo."
A assinatura do contrato entre CFMOTO e Brembo, como esta, transcende a "oferta e demanda tradicional". De acordo com o acordo, a CFMOTO e a Brembo estabelecerão um mecanismo de pesquisa e desenvolvimento conjunto, realizando o design do esquema do sistema de frenagem e o desenvolvimento de desempenho já na fase inicial do desenvolvimento do veículo, estendendo a cooperação do fornecimento de peças para a definição conjunta na fase inicial. A CFMOTO é a primeira marca chinesa de motocicletas a desfrutar de uma cooperação tão profunda. A partir de agora, a Brembo não será mais uma executora que "fornece após receber o pedido", mas sim uma parceira técnica que participa profundamente da definição do produto.
Essa atualização do modelo de cooperação reflete uma reconsideração fundamental do papel da cadeia de suprimentos pelas empresas de motocicletas. Xu Songquan, vice-gerente geral do Centro de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos da CFMOTO, afirmou diretamente: "A assinatura do acordo de cooperação estratégica de longo prazo hoje é, na verdade, um sinal de que a cooperação entre as duas partes chegou a um novo estágio." Nos últimos dezessete anos, a relação era de compra e fornecimento tradicional, mas a partir de agora será remodelada em um novo paradigma de pesquisa tecnológica conjunta, cocriação de produtos e construção de marca compartilhada.
Qual é o insight para as empresas de autopeças? O processo de sofisticação da indústria de motocicletas não é algo que apenas uma montadora pode fazer; é um projeto sistêmico no qual toda a cadeia de suprimentos deve participar. Quando as empresas de motocicletas tentam passar de "Fabricado na China" para "Marca Global", elas não precisam apenas de peças com "bom custo-benefício", mas sim de parceiros fornecedores com liderança tecnológica, poder de marca e capacidade de serviço global. As empresas de autopeças que já se provaram na indústria automotiva possuem exatamente essas capacidades.
Ao mesmo tempo, esta é também uma troca de valor bidirecional. A Brembo pode trazer um prêmio de marca para a CFMOTO; a CFMOTO pode usar suas bases de fabricação global e seu próprio sistema de marketing para ajudar a Brembo a ganhar mais reputação entre os usuários no mercado chinês. Para as empresas de autopeças que desejam entrar no setor de motocicletas, aquelas que conseguirem entender e atender primeiro a essa "demanda avançada" das empresas de motocicletas serão as que ocuparão uma posição de vantagem no novo mercado incremental.
Tecnologia de Origem Comum: A "Tríade" das Motocicletas Gera Nova Demanda por Peças de Nível Automotivo
A atualização tecnológica na indústria de motocicletas está acelerando em todas as frentes, e a eletrificação, a inteligência e o alto padrão tornaram-se consensos centrais. A CFMOTO estabeleceu "globalização, eletrificação e inteligência" como suas três estratégias empresariais paralelas, e essa transformação estratégica impõe exigências sem precedentes à cadeia de suprimentos.
Em termos de investimento em P&D, em 2025 a CFMOTO gastou 1,22 bilhão de yuans em despesas de pesquisa e desenvolvimento, representando 6,18% da receita operacional. Um avanço emblemático na capacidade de P&D própria é visto em sua plataforma de potência principal: o superesportivo V4 SR-RR de cilindrada de 1 litro, desenvolvido internamente, equipado com motor refrigerado a líquido V4 de 90° e 997cc, com potência máxima de 157kW (mais de 210 cv) e rotação máxima de 15.000 rpm, atingindo uma velocidade máxima de 315,82 km/h no GPS. Isso faz da China o quarto país do mundo a ultrapassar o limite de velocidade de 300 km/h+ – o que significa que, no campo dos motores de alto desempenho de 1 litro, as empresas chinesas de motocicletas já possuem a base técnica para competir de igual para igual com as principais marcas internacionais.
A inteligência é outro campo de batalha crucial. A CFMOTO construiu do zero a primeira plataforma inteligente da indústria, a C-LINK, que já foi atualizada para o sistema inteligente C-Link OS 2.0. Este sistema, desenvolvido ao longo de quatro anos, é equipado com um chip CPU de alto desempenho, com capacidade de processamento de 13,8K DMIPS, desempenho computacional 9 vezes maior que o dos produtos de painel de instrumentos principais de 7 polegadas do mesmo padrão da indústria. O tempo de inicialização é inferior a 1,5 segundos, com animações fluidas a 60 quadros por segundo, e suporta atualizações OTA remotas e navegação em alta definição. Em termos de direção inteligente, os modelos de alta qualidade da ZEEHO já suportam funções como Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Monitoramento de Ponto Cego, Alerta de Colisão Frontal e Traseira e Modo Sentinela – tecnologias que, embora não sejam novidade no setor automotivo, ainda são de ponta no campo das motocicletas.
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A eletrificação constitui a terceira curva de crescimento. Em 2025, a marca de duas rodas elétricas da CFMOTO, "ZEEHO", vendeu 551.200 unidades no ano, um aumento de 4,2 vezes em relação ao ano anterior, com receita de vendas de 1,912 bilhão de yuans, um aumento de 3,8 vezes.
Essas mudanças emitem um sinal claro: a motocicleta está evoluindo de um produto puramente mecânico para um terminal mecatrônico e inteligente. No passado, a cadeia de suprimentos de motocicletas era dominada por processamento mecânico, com fornecedores de motores, quadros, suspensões e freios sendo, em sua maioria, fabricantes tradicionais de peças para motocicletas. Hoje, categorias originalmente pertencentes à cadeia de suprimentos automotiva, como baterias, motores elétricos, controles eletrônicos, sensores, cockpits inteligentes e sistemas ADAS, estão sendo rapidamente implementadas em motocicletas.
De acordo com observações do setor, várias empresas de direção inteligente automotiva estão sistematicamente introduzindo soluções inteligentes automotivas maduras na indústria de duas rodas. Fornecedores tradicionais de autopeças, como BDStar Intelligent & Connected Vehicle, Aptiv e Valeo, já apareceram na cadeia de suprimentos inteligente de motocicletas. A Ruili Kemi estabeleceu relações de cooperação com clientes de veículos de passeio como Chery e Geely, bem como com clientes de motocicletas como Qianjiang Motor e CFMOTO.
Essa migração industrial está ocorrendo em ritmo acelerado – as empresas de autopeças estão transferindo suas plataformas tecnológicas maduras, sistemas de qualidade e capacidades de fabricação para o setor de motocicletas, enquanto as empresas de motocicletas aproveitam isso para acelerar a iteração tecnológica. Um padrão de encontro bidirecional já está tomando forma.
Elevação da Cadeia de Suprimentos: Capacidades de Nível Automotivo Aceleram a Introdução na Indústria de Duas Rodas
As exigências das empresas de motocicletas em relação à cadeia de suprimentos estão passando por um salto sistêmico. Uma declaração de Xu Songquan é extremamente representativa: "Nos últimos anos, a cadeia de suprimentos automotiva chinesa tem se tornado cada vez mais madura e gradualmente se infiltrando para fora. Portanto, acredito que o mesmo acontecerá com a indústria de motocicletas, e esse ponto de inflexão chegará em breve." Por trás disso, há um julgamento claro: a cadeia de suprimentos de motocicletas está passando por um caminho de atualização semelhante ao que a indústria automotiva experimentou nas últimas duas décadas – evoluindo do fornecimento bruto para a sistematização, padronização e sofisticação.
Xu Songquan revelou que a CFMOTO está melhorando sistematicamente o nível de controle de qualidade e a força técnica de sua cadeia de suprimentos, introduzindo parceiros com experiência de sucesso na indústria automotiva. Quando questionado sobre a tendência de cooperação e os requisitos específicos para empresas de autopeças, ele resumiu quatro direções principais:
1. Componentes principais de novas energias. As células de bateria da marca elétrica "ZEEHO" estão sendo desenvolvidas em conjunto com fornecedores de nível automotivo, como SVOLT e Farasis Energy, e é exigido que os produtos passem pela certificação de segurança de nível automotivo.
2. Fabricação inteligente e integração de linhas de produção. Para construir capacidade de fabricação de nível automotivo, a CFMOTO, ao licitar equipamentos-chave de produção, exige explicitamente que os licitantes tenham experiência em atender montadoras de renome. Por exemplo, no projeto mais recente da linha de montagem de motores, foi exigido que o licitante tivesse casos de fornecimento de projetos de dezenas de milhões de yuans ou mais para as 10 principais montadoras nacionais (como Geely, BYD, Great Wall Motors, etc.).
3. Sistema de gestão da qualidade. Para elevar o nível de controle de qualidade ao padrão da indústria automotiva, a CFMOTO está construindo um novo Sistema de Gestão da Qualidade (QMS). Este sistema visa cobrir todos os elos, incluindo novos produtos, fornecedores, processos e mercado, e exige explicitamente que a parte implementadora tenha experiência na implementação de sistemas de qualidade na indústria de fabricação de veículos.
4. Outras áreas potenciais: Na aquisição de materiais gerais, como utensílios logísticos e aço, fornecedores com experiência de fornecimento para as indústrias automotiva e de motocicletas serão priorizados.
Vale ressaltar que a CFMOTO também estabeleceu um mecanismo rigoroso de seleção e gestão dinâmica de fornecedores, avaliando continuamente fatores centrais como confiabilidade da qualidade, pontualidade na entrega, razoabilidade de preço, capacidade de cumprimento de contrato e nível de serviço. Este não é mais o modelo tradicional de "seleção única e fornecimento vitalício", mas sim uma avaliação dinâmica contínua e seleção natural dos melhores.
A mudança mais profunda reside na transformação da natureza da relação de cooperação. Xu Songquan afirmou que a CFMOTO está ativamente introduzindo marcas de topo. Essa postura aberta significa que empresas de autopeças com força técnica e visão global têm a oportunidade de obter uma posição estratégica mais elevada e um espaço de cooperação mais profundo no setor de motocicletas do que na indústria automotiva.
Ele também expressou forte confiança na cadeia de suprimentos chinesa: "Nunca duvidei de que a capacidade da cadeia de suprimentos chinesa superará o nível global e até mesmo liderará o mundo. Porque a indústria automotiva já conseguiu uma ultrapassagem na curva, e a motocicleta, como um produto sob a categoria de veículos motorizados, não é fundamentalmente diferente do automóvel em seu desenvolvimento. A chave é fazer com que mais pessoas prestem atenção a esta indústria, estejam dispostas a investir continuamente, a se desenvolver juntos e a buscar um crescimento simbiótico e vantajoso para todos."
Conclusão
Em 2025, a produção e vendas de motocicletas ultrapassaram 22 milhões de unidades, mas o significado da atualização estrutural vai muito além do crescimento em escala. A eletrificação, a inteligência e o alto padrão estão remodelando a lógica fundamental da indústria, e essas são exatamente as áreas de vantagem central das empresas de autopeças. O sinal emitido pela indústria de motocicletas também é claro o suficiente – este mercado está crescendo, está se atualizando e está ávido por parceiros com capacidades de nível automotivo. Quem conseguir primeiro completar a transição de "fornecedor automotivo" para "parceiro de soluções para duas rodas" terá a chance de ocupar uma posição de vantagem nesta nova pista cheia de potencial incremental.
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