O Audi A2 é um exemplo claro de como engenharia e design inteligentes nem sempre se traduzem em sucesso na indústria automotiva. Quando foi lançado na virada do milênio, era um hatch familiar inovador em muitos aspectos, com uso extensivo de alumínio em sua construção, carroceria aerodinâmica, praticidade generosa para seu tamanho e eficiência excepcional. Uma alternativa visionária a modelos como o Mercedes Classe A, e que não tombava no teste do alce.
Infelizmente, os números de vendas não corresponderam ao potencial do A2 e isso – somado ao fato de ser caro de produzir – fez dele um fracasso comercial para a Audi. No entanto, um novo capítulo da história do A2 está chegando, com a Audi planejando reviver o nome este ano com um novo hatchback elétrico baseado no Volkswagen ID.3. Estas fotos-espia oferecem uma prévia do carro antes de sua revelação nos próximos meses.
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O DNA do A2 é claramente visível neste protótipo, com as rodas posicionadas nos extremos da carroceria e uma linha de teto mais baixa e elegante do que a maioria dos hatches. A linha de teto afunilada e a área do vidro traseiro, dividida ao meio por um spoiler de teto, são marcas registradas do A2. Quando o disfarce for removido, espere encontrar elementos contemporâneos da Audi integrados ao design, em termos de iluminação e grade.
Sob a carroceria, o A2 e-tron utilizará a plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen, que também sustenta o mais recente ID.3 Neo. Para referência, o Neo vem com uma gama de motores traseiros únicos de 168 cv a 228 cv, com baterias de 50 kWh a 79 kWh. A autonomia máxima declarada é de 390 milhas (cerca de 628 km), mas se o novo A2 seguir os passos do original com construção leve, carroceria mais aerodinâmica e baixo coeficiente de arrasto, poderá superar esse número.
Em termos de preço, espera-se que o A2 fique acima do ID.3, que começa em £30.860, e seja mais alinhado com o Cupra Born de £35.995 (que também compartilha a plataforma MEB+). Saberemos mais quando as capas do novo A2 forem retiradas neste outono.
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