Após uma geração de luta, a Volkswagen finalmente encontrou algum impulso com uma reinvenção de sua linha, começando com o novo ID.Polo lançado em abril. Agora, está elevando a mesma plataforma a um novo patamar com o ID.Cross, um SUV elétrico compacto de cinco lugares com preço competitivo, que custará a partir de €28.000 quando for lançado neste outono.
À distância, parece um SUV robusto de tamanho grande, com design vertical e uma assinatura luminosa elegante inspirada no antigo Touareg ou Amarok, mas não é o caso. Como é baseado na mesma plataforma MEB+ do ID.Polo, compartilhando mais de 80% de seu hardware, trata-se de um SUV pequeno com dimensões quase idênticas às do Renault 4. Como resultado, cada uma das três variantes do ID.Cross envia potência apenas para as rodas dianteiras: a linha começa com um modelo de 114 cv, subindo para 133 cv e 208 cv no modelo topo de linha.
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Assim como o ID.Polo, está disponível com duas baterias: uma bateria de Fosfato de Ferro e Lítio de 37kWh e uma unidade maior e mais densa em energia de Níquel Manganês Cobalto de 52kWh. A bateria maior não só oferece a melhor autonomia de 273 milhas WLTP, como também pode aceitar carga a 105kw, contra 90kw na opção de entrada.
Comparando com seu rival mais próximo, o popular Renault 4, o ID.Cross se sai bem no papel. A Volkswagen pesa 77kg a mais, com 1539kg, tornando-o quase idêntico ao ID.Polo, mas uma vantagem de 26 milhas de autonomia e 60 cv adicionais no modelo topo de linha o tornam atraente. O preço do ID.Cross no Reino Unido ainda não é público, mas espere que fique alinhado ao preço inicial de £26.995 do Renault 4.
Pode parecer robusto, mas o ID.Cross é virtualmente idêntico ao ID.Polo por baixo da carroceria. Há uma configuração de suspensão McPherson na dianteira, uma viga de torção compacta e leve na traseira e, ao contrário dos modelos ID anteriores, ele abandona os freios a tambor na traseira por discos adequados.
No entanto, não é apenas para exibição, pois o ID.Cross leva a praticidade a um nível superior em relação ao seu parente Polo. A capacidade de reboque é de 1200kg com freio, com seu porta-malas de 475 litros maior que o do T-Cross a gasolina. Se isso não for suficiente, há mais 25 litros na dianteira, com suas barras de teto totalmente funcionais para uma carga de 75kg.
Por dentro, a Volkswagen fez todas as mesmas alterações nos controles vistas no ID.Polo, trazendo uma estética mais horizontal para a linha. O volante foi levemente atualizado no design, mas o mais significativo é o uso de botões físicos reais, que se estendem aos controles das portas e a outras partes da cabine. Os materiais são todos de alto padrão para o preço, e o painel digital de 10,25 polegadas é nítido e também possui um visual retrô alternável. Para se diferenciar de outros modelos da linha ID, a Volkswagen também está oferecendo o ID.Cross com um sistema de som Harman Kardon de 425w e 10 alto-falantes, algo geralmente reservado para o segmento acima – o mesmo pode ser dito sobre bancos com massagem e suspensão adaptativa.
O Volkswagen ID.Cross estará à venda ainda neste outono, e embora os preços no Reino Unido ainda estejam em segredo, espere que custe a partir de menos de £30.000.
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