A Polestar está preparando uma nova versão de seu bem-sucedido SUV Polestar 4, rival do Porsche Macan EV, que atualmente é oferecido apenas como uma variante cupê. O novo modelo será o que a Polestar chama de 'Estate', remetendo às suas raízes na Volvo e à sua herança escandinava. Na verdade, porém, está em algum lugar entre as antigas peruas Cross Country da Volvo e seus SUVs XC completos em termos de porte na estrada.
Visto aqui em testes no Nürburgring com camuflagem leve, a traseira em formato de caixa do estilo SUV é clara de se ver e, louvado seja, um vidro traseiro de verdade. Um dos aspectos mais controversos do Polestar 4 Cupê foi a falta de vidro traseiro, substituído por um painel na cor da carroceria.
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A Polestar contornou a visibilidade e a sensação potencialmente claustrofóbica instalando uma série de sensores de estacionamento e uma câmera de ré que alimenta consistentemente uma visão traseira para uma tela de espelho retrovisor. Enquanto isso, a área do banco traseiro é mantida razoavelmente clara e arejada pelo uso de um amplo teto solar panorâmico de vidro.
É possível que esse seja um recurso que afastou alguns compradores, junto com a praticidade reduzida percebida do estilo cupê. Esta variante SUV responderá às preocupações desses compradores mais conservadores quando for colocada à venda em 2 de setembro. Também ampliará a proposta do Polestar 4 em comparação com o ainda elegante Porsche Macan EV e o Tesla Model Y.
Espera-se que o SUV se junte à linha com a mesma bateria e linha de trem de força do cupê, com um modelo de motor traseiro de 268 cv e um modelo de motor duplo de 536 cv, ambos alimentados por uma bateria de 94 kWh (utilizável). Sendo um SUV, é provável que seja um pouco menos aerodinâmico em termos de eficiência aerodinâmica do que a variante Cupê, impactando negativamente a autonomia.
O Polestar 4 teve um início instável em termos críticos, com uma interface de usuário com falhas, e suspensão e direção que careciam de refinamento. Do ponto de vista das vendas, no entanto, tem sido um verdadeiro sucesso para a Polestar, impulsionando uma duplicação dos volumes de vendas da Polestar no ano fiscal de 2025.
A Polestar também trabalhou para resolver os problemas, com o ano modelo 2027 adicionando amortecedores passivos de alta capacidade, novas configurações para as molas e barras estabilizadoras e novos batentes de poliuretano, além de apertar a direção. A alegação é que é tanto mais dinâmico quanto mais confortável de dirigir.
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