É difícil acreditar que a McLaren está no jogo dos supercarros modernos há menos de 20 anos. Nesse tempo, evoluiu de uma fabricante de supercarros tecnicamente impressionantes, mas ligeiramente frios, para uma concorrente de peso da Ferrari, uma produtora perene de carros cinco estrelas e, talvez inevitavelmente, uma vencedora do prêmio Carro do Ano da evo.
Sim, talvez tenham existido demasiadas derivações da fórmula testada e comprovada da McLaren (quase todos os seus carros de estrada foram, até agora, de motor central com V8 biturbo), mas quando os picos são tão altos, não podemos culpar a empresa por se ater ao que conhece. Uma ampla gama de sabores dentro de uma fórmula semelhante também significa que agora existe uma McLaren para muitos gostos e orçamentos. Quer o máximo em tato focado em pista? A 675LT, 600LT e 765LT, sem mencionar a Senna, têm o que precisa, quer o seu orçamento seja de £130.000 ou £1,5 milhão. Quer um supercarro emocionante com conforto de condução e praticidade surpreendentemente bons? A 720S e a 750S são as versáteis. A Artura também pode adicionar versatilidade híbrida a isso. Entretanto, o novo hipercarro W1 cumpriu a sua promessa, conquistando o seu lugar entre as fileiras, seguindo os passos da poderosa F1 e P1. Aqui listamos os nossos modelos favoritos do portfólio em rápida evolução da marca, do passado e do presente.
Melhores carros de estrada da McLaren
- McLaren F1
- McLaren P1
- McLaren W1
- McLaren 675LT
- McLaren Senna
- McLaren 720S
- McLaren 600LT
- McLaren 765LT
- McLaren Artura
- McLaren 750S
- McLaren Elva
McLaren F1
- Classificação 5 estrelas
- Preço de usado a partir de £10 milhões+
- Análise da McLaren F1
Classificação 5 estrelas
Preço de usado a partir de £10 milhões+
Análise da McLaren F1
A F1 é, claro, onde a história dos carros de estrada da McLaren começa. É a mãe da P1, avó da nova W1, e ainda é, indiscutivelmente, a referência para os hipercarros analógicos que se seguiram. De acordo com o seu designer, Gordon Murray, nada moveu significativamente o jogo desde a F1 apesar da sua idade, levando-o a criar o seu próprio sucessor, o T.50.
Mas voltemos a 1992, no banco central da F1. Você instantaneamente se sente conectado a um lugar onde cada sinapse é sobrecarregada e você se sente tonto, animado, aterrorizado, até mesmo desmaiado. A lenda da F1 contribui para este sentimento – quero dizer, esta é uma McLaren F1, pelo amor de Deus, e você a está dirigindo – mas também a experiência tangível. Sentado no meio, suas costas estão alinhadas com o virabrequim daquele glorioso V12 de 6,1 litros e seus ouvidos a centímetros da entrada de ar superior. O ruído, a intensidade e o feedback são avassaladores, e embora a F1 não seja perfeita – seus freios não estão totalmente à altura e pode parecer um pouco preguiçosa em comparação com supercarros modernos – ela permanece inesquecível, e um dos carros de estrada mais emocionantes que já dirigimos.
> Análise da McLaren F1
McLaren P1
- Classificação 5 estrelas
- Preços de usado a partir de £1,2 milhão+
- Leia a nossa análise da McLaren P1
Classificação 5 estrelas
Preços de usado a partir de £1,2 milhão+
Leia a nossa análise da McLaren P1
A P1 foi um ponto de viragem para a McLaren. Além do seu desempenho monumental e de secar a boca, marcou um ponto de viragem do caráter algo clínico do 12C, demonstrando que a revitalizada McLaren Automotive poderia produzir algo verdadeiramente selvagem e emocionante. Mesmo na era atual dos hipercarros EV de 2000 cv, ainda parece absurdamente rápida, com níveis extraordinários de aderência, estabilidade, controle e precisão.
É crua, também. Pedras batem ruidosamente na parte inferior da banheira de carbono e os pneus estalam ruidosamente na superfície da estrada. A trilha sonora do trem de força híbrido V8 de 3,8 litros e 903 cv é inculta, com o barulho desafinado da turboalimentação industrial: whooshes sob carga e assobios penetrantes da wastegate. O carro parece rígido em estradas esburacadas, caindo pesadamente em buracos, a suspensão apenas arredondando as bordas o suficiente para mantê-lo do lado correto da usabilidade. A P1 é extrema e, até o lançamento da W1, continua sendo a expressão máxima do que a McLaren moderna pode fazer.
McLaren W1
- Classificação: 5 estrelas
- Preços a partir de £2 milhões
- Leia a nossa análise da McLaren W1
Classificação: 5 estrelas
Preços a partir de £2 milhões
Leia a nossa análise da McLaren W1
O sucessor da McLaren para a P1 e F1 demorou a chegar, com quase dois anos entre a revelação da W1 e a nossa oportunidade de assumir o volante. Havia dúvidas sobre se ela avançaria o suficiente no jogo, se parecia certa, o que traria ao gênero dos hipercarros em 2026. Agora que a dirigimos, essas dúvidas foram, em sua maioria, dissipadas. Este é um hipercarro impressionante, não apenas pelo seu desempenho alucinante, mas também pela sua tatilidade. Há uma alegria em estar aos comandos que não é exclusivamente acessada ao empurrar os limites da W1. É a essência da McLaren, destilada; o ritmo e desempenho brutos, a textura sentida, o equilíbrio delicioso e a conformidade finamente ajustada que amamos em seus supercarros de série, elevados a um outro nível extraordinário.
O que não é, é uma proposta totalmente diferente e reinventada em comparação com a P1 que a precedeu. Isso provavelmente não é surpreendente, dado que, embora seja um motor totalmente novo, o V8 MHP-8 de 4 litros é semelhante em caráter. A W1, como a P1, depende fortemente de downforce acionável em pista, agilidade de tração traseira e elasticidade do trem de força híbrido e, portanto, parece que está várias gerações à frente, mas ainda assim um membro próximo desse gênero. Um membro digno da linhagem '1' e modelo halo para a McLaren? Absolutamente.
'A W1 parece mais evolução do que revolução, mas o benefício dessa abordagem é que, embora o carro possa carecer de algum choque do novo, também reteve teimosamente todas as coisas 'antigas' vitais que amávamos na geração anterior, como a direção e a travagem. E ao melhorar tanto quanto inovar, a McLaren fez um carro fundamentalmente melhor do que o que veio antes, não apenas um diferente.' – Henry Catchpole, editor contribuidor da evo.
McLaren 675LT
- Classificação 5 estrelas
- Preços de usado a partir de £170.000+
- Leia a nossa análise da McLaren 675LT
Classificação 5 estrelas
Preços de usado a partir de £170.000+
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A 675LT destila parte do DNA da P1 num pacote de supercarro mais convencional, e o resultado é um dos carros mais intensamente envolventes da memória recente. Em tudo o que a LT faz – a forma como agarra, dirige e trava, a forma como acelera e faz curvas e a forma como soa – há perfeição certificada.
Tem a mesma resposta de chassis plana e instantânea da P1 e a mesma maneira de cavar ambos os eixos igualmente no asfalto, de modo que você se sente perfeitamente suspenso entre eles. O seu V8 não híbrido não chega perto dos níveis de impulso total da P1, mas a 675 ainda é totalmente balística, com 666 cv dando aos pneus traseiros muito com o que se preocupar. Mesmo à luz da 720S e 750S mais desenvolvidas e avançadas, continua a ser um dos supercarros McLaren mais encantadores de todos.
McLaren Senna
- Classificação 5 estrelas
- Preços de usado a partir de £790.000+
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Classificação 5 estrelas
Preços de usado a partir de £790.000+
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Quando um carro recebe o nome de um dos pilotos de corrida mais reverenciados da história, é melhor que seja bom. Felizmente – e apesar da sua aparência ligeiramente desajeitada – a Senna é um supercarro verdadeiramente formidável, com um nível de desempenho em pista que faz você se perguntar se estava destinada ao grid das 24 Horas de Spa.
Central para a capacidade da Senna é o seu pacote aerodinâmico, com intrincados caminhos de ar, aberturas e geradores de downforce espalhados por toda a carroçaria. Não é a solução mais bonita, mas é extremamente eficaz, a Senna gerando 800 kg de downforce a 250 km/h. Combine isso com um peso seco inferior a 1200 kg e um V8 biturbo de 789 cv, e você tem os ingredientes para um carro de estrada quase sobrenatural. Extrair o máximo da Senna requer concentração séria e coragem, mas é, em última análise, tão precisa e progressiva quanto rápida.
McLaren 720S
- Classificação 5 estrelas
- Preços de usado a partir de £140.000
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Classificação 5 estrelas
Preços de usado a partir de £140.000
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O caminho da McLaren para ser a referência no espaço dos supercarros foi acidentado, começando com o 12C, evoluindo através do 650S e culminando no deslumbrante 675LT. A prova estaria no difícil segundo álbum, no entanto – um modelo 'normal' despojado de todos os parafernálias de aumento de intensidade de um especial de pista.
A 720S entregou e ainda mais, aumentando o desempenho, mantendo a usabilidade e o refinamento em comparação com o 12C e 650S, mas adicionando alguma da interação e intensidade que você talvez esperasse de uma LT. Na época, a maioria realmente se perguntava exatamente onde você levaria a 720S no caminho para um especial de pista. Na verdade, por mais impressionante que a 765LT seja, nove em cada dez vezes, uma 720S é carro suficiente para o trabalho.
'A 720S é o produto de um fabricante que não mudou o seu foco em querer construir os carros de desempenho mais emocionantes, emocionantes e melhores que pode, apesar de quaisquer obstáculos que tenha enfrentado ao longo do caminho', resumiu o editor-chefe da evo, Stuart Gallagher, selando a vitória da 720S no Carro do Ano da evo. 'A McLaren Automotive definiu-se como uma das grandes, e na 720S criou o melhor dos melhores.'
McLaren 600LT
- Classificação 5 estrelas
- Preços de usado a partir de £130.000
- Leia a nossa análise da McLaren 600LT
Classificação 5 estrelas
Preços de usado a partir de £130.000
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Quando a McLaren lançou o 570S, não pudemos deixar de nos perguntar como seria brilhante um modelo LT endurecido, rival do GT3 RS. Em 2018, descobrimos com o 600LT, que nos surpreendeu com a sua combinação de velocidade, agilidade e tatilidade – tanto que conquistou a vitória no Carro do Ano da evo 2018.
Há mais do que um toque de agressividade ao estilo 675LT no 600LT. O feedback flui através do carro e, embora um supercarro turboalimentado de motor central de 592 cv soe como algo que deve ser tratado com cautela, o LT é progressivo o suficiente para ser explorável tanto na estrada quanto na pista. Também lança chamas pelos seus escapamentos de saída superior, o que é sempre um plus.
McLaren 765LT
- Classificação 5 estrelas
- Preços de usado a partir de £300.000
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Classificação 5 estrelas
Preços de usado a partir de £300.000
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Adicionar agressividade e intensidade a uma McLaren 720S é um grande pedido. Tão completo era o pacote que o papel de um supercarro de ataque à pista era apenas uma das muitas máscaras da 720S. No entanto, conseguiu com a 765LT. No exterior, os looks mais agressivos também contribuem para um aumento de 25% no downforce. Sob a pele, um sistema de escape de titânio era mais leve, deu-lhe a voz rouca adicional de uma LT e contribuiu para os seus 755 cv e 800 Nm. Pegou emprestados os pistões forjados da Senna e a junta de cabeçote mais forte e adicionou uma bomba de óleo mais robusta também para maior adequação à pista. Também é útil 80 kg mais leve. A 765LT também é mais baixa na frente e um pouco mais larga, com amortecimento recalibrado para se adequar.
A mudança transformadora, no entanto? A relação de transmissão final 15% mais curta para a transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, contribuindo muito para o tempo declarado de 0-100 km/h em 2,8 segundos. Para todas as mudanças de detalhes que você esperaria de uma LT amarrada em torno dela, a bomba da 765 é como esse motor V8 de 4 litros rasga as rotações e anseia por relações. No entanto, na verdadeira moda McLaren, é como a ferocidade deste carro é acessível e quão rica em sensação e detalhada na calibração são os seus pontos de controle:
'O ponto de discussão no momento em que você se retira da 765LT é a sua direção', escreveu Adam Towler. 'Sua tatilidade, ponderação perfeita independentemente da velocidade e como o feedback calmo não é impactado pelo ritmo. É rápido demais para a estrada, mas devido à sua combinação incomparável de uma posição de condução perfeita, equilíbrio do chassis, sistemas de estabilidade intuitivos e essa precisão de direção, é uma obra-prima do supercarro moderno.'
McLaren Artura
- Classificação 5 estrelas
- Preço base a partir de £201.400
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Classificação 5 estrelas
Preço base a partir de £201.400
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Você pode ter se perguntado se a mudança para a potência híbrida iria corroer a pureza dos supercarros McLaren, mas uma volta numa Artura eliminaria essas preocupações em cerca de 5 minutos. A Artura é tão absorvente quanto os supercarros modernos, e ainda mais na sua forma mais recente e atualizada. O trem de força híbrido V6 gera 690 cv, dando-lhe um tempo rápido de 0-100 km/h de 3 segundos e uma mudança de ritmo que costumava ser reservada para o auge dos supercarros.
No lado do chassis, a Artura é clara, comunicativa e uma alegria de conduzir com força, ganhando vida e comunicando claramente os seus limites quando você os atinge. A Artura mais recente tem refinamentos adicionais na forma de uma direção mais calma com menos recuo e sensações e desempenho de travagem mais consistentes. As atualizações tornam o que já era um supercarro fabuloso – um que ficou em terceiro lugar no eCoty 2022 – ainda melhor.
McLaren 750S
- Classificação 5 estrelas
- Preço base a partir de £244.760
- Leia a nossa análise da McLaren 750S
Classificação 5 estrelas
Preço base a partir de £244.760
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A 750S parece muito com a 720S, e a ficha técnica também não é muito diferente. Ainda usa um V8 biturbo M840T de 4 litros com mais de 700 cv, um chassis MonoCell de carbono e uma suspensão sofisticada hidraulicamente interligada, mas dado que a 720 é um dos carros mais intensamente envolventes que dirigimos na última década, não nos importamos que a 750 seja mais do mesmo.
Na verdade, a 750 é o mesmo, mas melhor. As atualizações inspiradas na 765LT tornam-na ainda mais nítida e emocionante, com taxas de mola revistas, nova geometria e configurações de amortecedor ajustadas que lhe conferem um nível extra de mordida sem sacrificar a usabilidade da 720. A aceleração em queda livre da sua antecessora é ainda mais explosiva, com o motor agora gerando 740 cv – e sem a ajuda de um motor elétrico. O resultado é um supercarro com sensação de escola antiga que oferece uma alternativa crua e refrescante aos rivais híbridos, um que por pouco não conquistou a coroa de Carro do Ano da evo em 2023.
McLaren Elva
- Classificação 4.5 estrelas
- Preços de usado a partir de £800.000
- Leia a nossa análise da McLaren Elva
Classificação 4.5 estrelas
Preços de usado a partir de £800.000
Leia a nossa análise da McLaren Elva
Deixe de lado o cinismo em torno dos speedsters que não são realmente muito melhores do que os supercarros existentes nos quais são baseados e considere isto: a McLaren Elva é talvez a única McLaren até agora totalmente focada em ser um carro de estrada satisfatório. É o oposto de uma Senna, totalmente despojada de qualquer adendo aerodinâmico e de muita carroçaria geradora de downforce. Está na configuração da 720S em termos do seu controlo de chassis proativo, mas apresenta essencialmente a versão de 804 cv do motor V8 biturbo de 4 litros que alimenta a Senna GT-R.
O resultado é uma experiência visceral – não necessariamente a experiência mais precisa e nítida, como uma Senna ou uma LT. Mas mais intensa do que, digamos, uma 720S padrão. Além de ser o carro mais leve da McLaren Automotive até agora, pesando apenas 1198 kg seca, é também um dos mais raros, com apenas 149 supostamente fabricados.
'Há um apelo genuíno na forma como combina a postura flexível de uma 720S com ainda maior agilidade e desempenho de nível superior', escreveu Jethro Bovingdon. 'Seria menos emocionante com um para-brisas? Ou mesmo um teto? Acho que não, mas entendo que algumas pessoas amam as sensações de ar fresco e o visual único que a Elva oferece.'
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