O atual Maserati GranTurismo não é páreo para um Porsche 911. Em qualquer teste comparativo direto entre um GranTurismo e praticamente qualquer 911, o elegante italiano provavelmente sairia com o nariz sangrando e um prêmio de segundo lugar. Mas isso não impede a Maserati de transformar seu cupê GT de quatro lugares em um carro de corrida GT4 – sim, a classe na qual a Porsche acabou de encaixar o 911 GT3, agora que o Cayman foi descontinuado, com o 911 GT4.
Tendo feito sua estreia no Festival de Velocidade de Goodwood de 2026, o GranTurismo Project GT4 é a visão da Maserati para um concorrente júnior de GT de corrida para 2028. Baseado no GranTurismo reestilizado que vimos no mês passado, o carro de corrida elimina cerca de 400kg do peso de aproximadamente 1800kg do modelo padrão. Também, de acordo com as regras do GT4, elimina seus eixos de transmissão dianteiros para se tornar apenas tração traseira e conta com amortecedores ajustáveis e barras estabilizadoras.
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O tratamento aerodinâmico é, como seria de esperar, sutil para os padrões dos modernos carros de GT de corrida (até os carros GT3 estão começando a parecer um pouco selvagens), mas mais agressivo que o do carro de rua. O que o destaca são um aerofólio traseiro substancial, um divisor dianteiro de especificação motorsport e canards. O capô apresenta novas aberturas de ventilação e há aberturas revisadas para resfriar os freios de especificação de corrida. No interior, uma gaiola de proteção, banco conforme normas FIA e pouco mais em termos de luxo de gran turismo que se esperaria de um GranTurismo de rua.
O motor Nettuno de 3 litros está, claro, no coração do Project GT4, embora as regras do GT4 determinem que sua potência seja limitada a menos de 500 cv. A Maserati não declarou qual a potência do carro e provavelmente ainda não sabe o que será permitido, com base no sistema de Balance of Performance que equaliza as classes de GT de corrida.
O GranTurismo pode se revelar um carro estranhamente adequado para ser convertido para corridas. Ele é escorregadio, mas largo, com bastante área de assoalho para o ar ser acelerado e gerar downforce. Com seu tamanho substancial vem o peso e, assim, mesmo os cerca de 1400kg do GT4 estão próximos ao peso de um Porsche 911 GT3 de rua completo…
Mais Maseratis nas corridas é algo bom – a herança da marca está enraizada na competição de Grand Prix e carros esportivos. Um mundo onde a Maserati compete no GT3 e até no Hypercar seria melhor, em nossa opinião.
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