O Honda NSX de segunda geração não causou o mesmo impacto no cenário dos entusiastas automotivos que o original. Na verdade, tudo o que realmente tinha em comum com o original é que não vendeu tão bem. No entanto, a Italdesign deu ao supercarro japonês aposentado um novo fôlego, com uma nova homenagem de design aprovada pela Honda ao original, vestindo a estrutura do controverso híbrido. Damos uma olhada mais de perto no Festival de Velocidade de Goodwood 2026.
É uma mistura de ambas as gerações do NSX, mesclando a iconografia de estilo de várias versões do original. Aquela asa envolvente e a lanterna traseira remetem aos primeiros NSXs, enquanto a entrada de ar no teto evoca o mítico NSX-R GT. O NSX de segunda geração padrão não é um carro feio, mas tem um tom clínico. Este, por outro lado, exala exotismo. É mais tenso, mais musculoso.
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Ainda dá para perceber em que se baseia – o interior, a cabine de vidro, as entradas laterais e as luzes dianteiras são reveladores – mas em todos os outros detalhes é simplesmente mais especial. No entanto, nada é sem propósito, com a Italdesign avaliando as implicações aerodinâmicas e de engenharia de cada mudança. As rodas são deliciosamente JDM, itens Advan calçados com pneus Yokohama, com a especificação nítida Championship White deste novo carro de exposição muito mais alinhada com o passado da Honda.
A homenagem Italdesign NSX está sendo concebida em celebração a alguns marcos. O primeiro, a primeira vitória da Honda na F1, o Grande Prêmio do México de 1965. O segundo, a introdução do NSX original em 1990. O terceiro e talvez mais obscuro, a vitória do NSX na classe GT2 nas 24 Horas de Le Mans de 1995.
A Italdesign pretende produzir o carro, embora no que chama de 'série ultra limitada'. Isso nunca seria barato, dada a extensão das mudanças a serem feitas, mas a raridade extrema só inflacionará esse preço. Para referência, uma construção de carroceria de supercarro retrô semelhante, o Lanzante 95-59 baseado no McLaren, terá apenas 59 unidades. Cada carro será exclusivamente com volante à direita, com a Italdesign oferecendo uma jornada exclusiva, digna de um hipercarro, desde a idealização e configuração até a entrega.
Como lembrete, o NSX de segunda geração apresenta um trem de força híbrido complexo, incorporando um motor V6 biturbo e três motores elétricos, para uma potência combinada de 573 cv e 646 Nm de torque. Foi um projeto enormemente ambicioso que se tornou um elefante branco quando a espera de seis anos por sua chegada chegou ao fim – estranhamente japonês, dado que era um projeto de desenvolvimento todo-Acura, todo-americano.
Nós gostamos do NSX, achando sua constituição complexa surpreendentemente envolvente; sua calibração coesa impressionou. Mas era pesado e faltava um pouco de brilho, sem mencionar um interior digno de um supercarro de mais de £160.000.
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