A Polestar é uma marca de carros elétricos com um plano ousado, e veremos esse plano se desenrolar nos próximos anos. Além disso, os recursos de desenvolvimento de produtos da empresa podem ser redirecionados para o conceito Synergy, revelado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Munique de 2023. A Polestar, veja bem, gostaria muito de construir seu próprio supercarro.
A Polestre complementará o atual Polestar 2 com o SUV familiar Polestar 3 e o cupê-SUV Polestar 4 em 2024. Esses modelos são baseados em plataformas fornecidas pelos proprietários do Grupo Geely da Polestar, e grande parte da tecnologia é compartilhada com modelos equivalentes da Volvo, Smart e, um nome um pouco menos familiar para os motoristas do Reino Unido, a Zeekr. Então as coisas ficarão um pouco mais interessantes.
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Em 2025, chega o Polestar 5 - um rival do Porsche Taycan de 874 cv, com uma arquitetura de alumínio colada sob medida, desenvolvida no Reino Unido, na instalação de desenvolvimento da empresa no campo de provas Horbia MIRA, perto de Nuneaton. O próximo será o Polestar 6, outro carro que pode despertar o interesse dos leitores da evo.
O 6 será o segundo carro nessa plataforma de alumínio, um roadster ou cupê que deve refletir de perto os conceitos Polestar 02 e LA. Previsto para por volta de 2026, o Polestar 6 foi brevemente fotografado com spoilers agressivos inspirados em corridas e a pintura BST de alto desempenho da Polestar no recente evento Polestar Day em Los Angeles. A imagem exibida na tela foi uma aparente referência às origens da marca como Polestar Racing, a equipe de carros de turismo de fábrica da Volvo, e uma declaração de intenções em relação ao 6. O 6 compartilhará o trem de força EV de 874 cv e 664 lb ft do Polestar 5, com arquitetura de 800 volts e tração nas quatro rodas fornecida por dois motores elétricos - um dianteiro e um traseiro.
O chefe de design da Polestar, Maximilian Missoni, disse sobre o Polestar 6: 'Nosso sonho é criar o carro esportivo do dia a dia para a era elétrica'. E assim como o 5 definiu o Porsche Taycan como rival, o 6 parece certo de ser projetado como um rival elétrico do 911 por volta da época em que a Porsche será forçada a adotar energia puramente elétrica para sua linha de modelos icônicos.
Tudo isso nos leva ao desconhecido no que diz respeito aos planos de modelos da Polestar. Em algum momento após 2027, com o ambicioso plano de expansão da linha de modelos concretizado, a atenção se voltaria para o conceito Polestar Synergy e a perspectiva de um supercarro Polestar? Missoni não descarta isso. 'Posso ver a marca tendo força para fazer isso, sim', diz ele. 'No momento, todos os esforços estão concentrados em entregar o que precisamos entregar, mas não diria que não poderia ser feito.'
Como insiders da Polestar apontaram à evo quando pressionados sobre o assunto, a marca não faz carros-conceito sem clara relevância para a produção. O problema é que o Polestar Synergy não é seu típico carro-conceito da Polestar. Como você pode até adivinhar olhando para o monoplace com seus canais aerodinâmicos escancarados e arcos voluptuosos que abraçam as rodas, ele foi criado como uma amalgamação das entradas vencedoras de um concurso de design patrocinado pela marca de carrinhos Hot Wheels. Um painel de jurados selecionou dois designs exteriores e um design interior de 10 finalistas, e a Polestar os fundiu no apropriadamente chamado Synergy.
Com até a propriedade legal do design sendo uma área cinzenta, sem mencionar o layout impraticável de assento único e as linhas de carro-conceito, é uma aposta segura que Missoni e sua equipe procurariam colocar sua própria marca em qualquer supercarro de produção da Polestar. Isso apesar do fato de que o Synergy, com 1.040 mm de altura e 4.560 mm de comprimento, foi projetado com espaço para acomodar as baterias e motores necessários.
Também é uma aposta segura que o trabalho de desenvolvimento para qualquer modelo desse tipo caberia à base de desenvolvimento da Polestar em MIRA, utilizando a experiência inigualável em esportes motorizados do Reino Unido. Missoni sugeriu que o veículo não usaria o chassi de alumínio desenvolvido para o 5 e o 6, mas sim receberia um monocoque construído para esse fim.
Se virmos um supercarro da Polestar, há uma boa chance de que ele incorpore a nova tecnologia experimental de bateria da marca. Desenvolvida em parceria com a StoreDot, o sistema é chamado de XFC, abreviação de 'extreme fast charging' (carregamento extremamente rápido). Anunciada como um trampolim para as baterias de estado sólido em carros elétricos, que a Polestar acredita que ainda estão a uma década da produção, a XFC adapta a química existente das baterias para atingir velocidades de carregamento que, segundo afirma, adicionam 100 milhas de autonomia em cinco minutos.
O plano é que a tecnologia, que usa ânodos de silicone nas baterias em vez do grafite tradicional, seja testada em um carro usando um protótipo do Polestar 5 em 2024, mas um protótipo funcional da bateria foi mostrado à evo no evento Polestar Day de 2023. Levantando a perspectiva de uma carga de 0 a 100% para a maioria dos carros elétricos em menos de 20 minutos usando a tecnologia existente de carregadores de 350kW, a tecnologia da StoreDot também afirma não gerar mais calor ou degradação da bateria do que o carregamento convencional.
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