A empresa de engenharia britânica Lanzante retornou ao Festival de Velocidade de Goodwood com seu especial 95-59, um hipercarro de 850 cv limitado a 59 unidades, construído para celebrar o 30º aniversário da vitória do McLaren F1 GTR nas 24 Horas de Le Mans de 1995, na qual a Lanzante teve um papel fundamental. Baseado no McLaren 750S, cada unidade custará £1,2 milhão ao seu comprador.
Os números exatos de potência e desempenho ainda não estão disponíveis, mas a Lanzante afirma que o motor V8 biturbo de 4 litros produzirá 'mais de' 850 cv e 880 Nm de torque. Para referência, isso representa um aumento de 110 cv e 81 Nm em relação ao 750S equipado com o motor M840T. A potência é enviada para as rodas traseiras através da mesma transmissão de dupla embreagem e sete marchas dos McLarens e, presumivelmente, do mesmo diferencial aberto com efeito de deslizamento limitado controlado por software de frenagem.
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A Lanzante tem como alvo um peso de 1250 kg (não está claro se é o peso em ordem de marcha) com o Pacote LM30 (mais detalhes em um momento) para 700 cv/tonelada. Isso é uma melhoria de 167 cv/tonelada em relação ao 750S, um carro que não é famoso por ser lento… O pacote LM30 adiciona uma economia de peso projetada de 20 kg e inclui rodas de alumínio forjado, coletores de escape em inconel, um sistema secundário de titânio e fixações de carroceria em titânio. Também contará com escudos térmicos dourados por todo o compartimento do motor e escapamento, um sutil aceno ao McLaren F1.
A Lanzante afirma que, além do foco na engenharia, o modelo também foi desenvolvido pensando na usabilidade e na posse, algo que não pode ser dito sobre alguns outros hipercarros de alto perfil lançados recentemente – um tanque de combustível ampliado de 70 litros no estilo motorsport e capacidade de bagagem melhorada estão entre as mudanças, combinando com três assentos para torná-lo um carro muito mais utilizável para longas distâncias do que o modelo doador.
Design do Lanzante 95-59
A mudança visual mais óbvia é, claro, o estilo, que foi desenhado por Paul Howse, o homem que ajudou a projetar o McLaren P1, 720S e Artura. As unidades de luz do 750S permanecem, mas o resto da carroceria foi reprojetado para um visual que é, sem dúvida, mais sutil e elegante do que o supercarro agressivo da McLaren. A carroceria escultural se afunila em uma linha de cintura proeminente ao redor da lateral, com as entradas de ar proeminentes das portas do 750S permanecendo, embora com um redesign. Também nas portas, um aceno elegante ao modelo de design original do F1, com espelhos retrovisores montados na parte superior.
Na traseira, podemos ver os mesmos suportes hidráulicos da asa do 750S, apenas com um elemento de asa reprojetado no topo. Lanternas traseiras envolventes no estilo P1 levam a um único escapamento central. Abaixo, há um grande difusor, através do qual, como em todos os McLarens, a parte traseira da transmissão pode ser vista. Atualmente, o carro é um 'conceito de estilo com intenção de produção', o que significa que ainda não é um modelo totalmente pronto para produção. A pintura cinza que reveste toda a carroceria de fibra de carbono é chamada de Ueno Grey e é exatamente o mesmo tom do vencedor de Le Mans de 1995.
No interior, obviamente, ocorreu a maior mudança em relação aos McLarens da série Super nos quais o 95-59 é baseado. O assento central é leve e móvel, com os assentos laterais do passageiro integrados ao chassi reprojetado. Ainda não há imagens de como é a cabine do 95-59, mas espere hardware da McLaren reposicionado e reaproveitado, potencialmente relacionado ao Speedtail.
Embora o carro seja uma homenagem ao carro de corrida e sua conquista quase irreplicável em 1995, o 95-59 é projetado para emular o carro de estrada F1 por ser um hipercarro prático e agradável, com capacidades de grand tourer acima do status aceito para tal carro. Terá espaço para bagagem e o que a Lanzante descreve como 'uma autonomia de cruzeiro estendida'.
Preço do Lanzante 95-59
Apenas 59 unidades do 95-59 serão produzidas, e metade já foi reservada no momento desta publicação. Cada unidade custará ao seu proprietário £1,2 milhão, incluindo o carro doador, tornando-o mais ou menos cinco vezes o preço base de um 750S no momento da entrega, ou não muito longe da metade do custo de um McLaren W1.
Tornar-se uma espécie de preparador de carroceria da McLaren é um passo lógico para a Lanzante, dado seu trabalho até o momento como preparadora de carros exclusivos de pista para uso rodoviário e criadora de edições especiais de modelos McLaren. Essas conversões de carros de pista tornaram-se incrivelmente populares desde que começou com o F1 GTR e o P1 GTR, com a empresa se expandindo para marcas além da McLaren, como Pagani e Porsche.
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