► Novo Denza Z cupê, Spider e Racing revelados ► Potência extrema do trem de força tri-motor ► Chegando ao Reino Unido, com preço a partir de £142.900
A Denza, marca premium do amplo grupo BYD, nos deu uma visão adequada de seu supercarro Z. O novo carro esportivo elétrico foi oficialmente apresentado no Festival de Velocidade de Goodwood 2026, lançado em três variantes – um cupê, um conversível Spider e o modelo Racing radical – que vêm com potências extremas.
O Z da Denza é o segundo carro oficialmente revelado pela marca para a Europa, seguindo o Z9 GT. Mais modelos virão, incluindo o novo Denza BAO 5 4×4 e uma minivan de luxo na forma do D9.
Mas o que exatamente é a Denza, afinal? Como essa marca se encaixa com a BYD e a Yangwang? "Temos essa abordagem de três camadas", diz o chefe de produto da Denza, Daniel Cabanillas Barea (acima, à direita), enquanto nos guia pelo Z em um estúdio secreto antes da revelação do carro em Goodwood. "A BYD é uma marca acessível, enquanto a Denza fica no meio do segmento premium, e a Yangwang é luxo. Sempre há um pouco de sobreposição entre os segmentos, mas essa é a lógica por trás disso – não estamos visando o super luxo com a Denza, é uma marca premium como as alemãs tradicionais."
"A Denza se diferencia principalmente da BYD pelo design e tecnologia", Barea nos conta. "Gostaríamos que a Denza fosse a marca que traz novas tecnologias que são então incorporadas ao grupo maior." Barea aponta para a plataforma E3 que está sob este Z, bem como sob o Z9 GT.
A aparência do Z é um pouco Lotus Emira, um pouco McLaren 750S, um pouco Maserati MC20... até mesmo um pouco Bentley na traseira. Tem sido um projeto de paixão para o chefe de design da Denza, Wolfgang Egger, que teve uma longa carreira incluindo passagens pela Audi e Lamborghini antes de se juntar à BYD em 2017.
O que você vê aqui é o cupê convencional e não é algo com aparência super agressiva, mas parece esportivo o suficiente, com muitos dos elementos-chave de design do carro habilmente escondidos na carroceria. As lanternas traseiras lembram muito o atual Continental GT, e há elementos discretos como uma asa oculta que se abre com base na velocidade e um emblema traseiro iluminado. Ah, e se você está interessado na cor deste carro de exposição cupê, ela se chama Laranja Monte Carlo. É uma das muitas disponíveis para o Z, com este usando flocos de alumínio amarelos na mistura da tinta para fazê-lo brilhar ao sol.
O modelo Racing inclui um divisor dianteiro de fibra de carbono, mais aberturas para melhor fluxo de ar e uma enorme asa traseira que pode ser ajustada em três ângulos diferentes. Tanto que a Denza afirma uma melhoria de 50% na eficiência de refrigeração do motor elétrico e uma melhoria de 32% na refrigeração dos freios.
Por dentro, a Denza teve o cuidado de não sobrecarregar o interior com telas. Grande parte do foco está no motorista, com um volante bastante complexo apresentando todos os tipos de botões, aletas e interruptores para manter o foco na direção. "Porque este é um carro voltado para o motorista, realmente queríamos garantir que você não desviasse a atenção da estrada", diz Barea. Outros elementos incluem até um refrigerador no console central – algo que nunca vimos em um supercarro antes.
O modo Boost, ativado por um botão vermelho no volante, aumenta o torque em 30% por 20 segundos. O modo Track, ativado por um botão marcado com uma bandeira quadriculada, muda os mostradores para exibir mais dados de condução e posicionamento GPS exato, e você pode extrair dados de volta através de dispositivos de armazenamento externos.
O Z também é um quatro lugares, com os bancos traseiros tendo a capacidade de serem rebatidos. Tentamos sentar nos bancos traseiros e eles são realmente apenas para crianças ou úteis para espaço extra de bagagem.
Todos os três modelos Z desenvolvem a mesma potência: enormes 1579 cv e 1260 Nm de torque, gerados a partir de uma configuração de trem de força de três motores e todos usam uma bateria BYD blade de segunda geração de 76 kWh.
O cupê acelera de 0 a 100 km/h em 2,25 segundos, atinge velocidade máxima de 299 km/h e afirma uma autonomia de 414 km. Os números de desempenho do Spider incluem um tempo de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos, a mesma velocidade máxima de 299 km/h e uma autonomia de 401 km. Quanto ao modelo Racing com sua asa traseira larga e elementos aerodinâmicos extras, a BYD afirma um tempo de 0 a 100 km/h em 1,96 segundos, uma velocidade máxima de 349 km/h e uma autonomia de 380 km.
Além disso, a bateria de segunda geração do Z permite o uso da tecnologia de carregamento rápido da BYD, que afirma uma carga de 10 a 97% em apenas sete minutos, ou entre 10 e 70% em 12 minutos em temperaturas tão baixas quanto -30°C. A BYD está ocupada implementando seus carregadores rápidos em toda a Europa; o primeiro entrou em operação em junho de 2026, e o objetivo é ter carregadores rápidos a não mais de 50 km um do outro nas principais rotas de rodovias.
Quanto à engenharia de desempenho, os modelos cupê e Spider rodam com suspensão a ar, com o modelo Racing usando molas helicoidais de especificação de pista. Os modelos cupê e Spider usam pneus Continental, enquanto o Racing usa borracha Pirelli P Zero, enquanto freios carbono-cerâmicos estão incluídos para lidar com a vasta potência, independentemente do modelo que você escolher.
Embora a Denza diga que o grande trunfo do Z são seus amortecedores magnetoreológicos Disus-M, semelhantes a uma configuração MagneRide vista em carros como o Mustang mais recente da Ford ou o Polestar 5.
A Denza diz que o Z estará disponível para encomenda na Europa no final do verão de 2026, com os primeiros clientes recebendo seus carros até o final do ano. Os modelos cupê, Spider e Racing têm preços a partir de £142.900, £159.900 e £172.900, respectivamente.
Comentários (0)
Deixe um comentário