► Ruf desenvolve um novo motor de combustão ► Motor boxer de oito cilindros a caminho ► Revelado em Goodwood 2026
Lembra do vídeo do Ruf CTR Yellowbird e da incrível gravação pré-internet de uma volta no ‘Ring? Pois bem, podemos estar prestes a ganhar mais um capítulo, já que a fabricante alemã de automóveis – que, como Aloisa Ruf me disse, "não é uma preparadora" – apresentou um motor flat-eight personalizado no Festival de Velocidade de Goodwood.
Funcionando em um CTR3 modificado, o boxer oito de 4,8 litros e biturbo produzirá mais de 1000 cv e mais de 737 lb-ft de torque quando chegar a um novo carro de produção, previsto para daqui a cerca de 18 meses.
Por enquanto, o flat-eight alimenta as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de seis velocidades, mas não está claro qual será a configuração exata da versão de produção quando for lançada. O protótipo CTR3 que subiu a colina de Goodwood foi alongado em 100 mm para acomodar os cilindros extras e oferece poucas pistas sobre a aparência real do carro.
Um flat-eight é incomum. A Porsche obviamente usa flat-six há anos, mas resistiu em grande parte ao atrativo de alguns cilindros extras em carros de rua, mantendo-os restritos ao automobilismo – a única vitória de Stuttgart na F1 veio com um flat-eight em 1962.
A impressionante pintura do CTR3 é uma homenagem ao Yellowbird de 1987 e foi projetada por Aloisa Ruf, filha do atual proprietário Alois Ruf (foto acima). Para onde quer que se olhe, há pequenos "ovos de páscoa" do passado – quando conversamos com ela, Ruf usava um par de mocassins como referência ao lendário piloto de testes da Ruf, Stefan Roser, famoso por usar roupas normais enquanto acelerava no 'Ring.
A partir daqui, o motor continuará sendo desenvolvido em protótipos – como Ruf nos disse, em um processo de "otimizar, otimizar, otimizar" – antes que uma versão de produção do carro de rua ainda sem nome seja revelada no final de 2027, possivelmente em 2028.
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