Ainda parece bizarro, cerca de oito meses após a revelação do Toyota GR GT, que a empresa esteja insistindo tanto neste novo supercarro híbrido V8, projetado para enfrentar o Aston Martin Vantage tanto em estrada quanto em pista, quanto em um novo Lexus LFA. Ainda mais bizarro é que o novo LFA, um carro cujo nome remete ao icônico e estridente supercarro V10 da Lexus dos anos 2010, será exclusivamente elétrico.
Na revelação do GR GT, o LFA ainda era um conceito, e a Lexus ainda não havia decidido se o colocaria em produção. Agora, no Festival de Velocidade de Goodwood de 2026, um protótipo funcional e em movimento (embora camuflado) está subindo a colina, e embora isso não seja uma confirmação de que realmente acontecerá, é mais um passo em direção à realidade. Então, o que sabemos?
Por enquanto, não muita coisa. Mesmo com a camuflagem, podemos perceber que o design não mudou muito. Houve alguns refinamentos aerodinâmicos, nos geradores de vórtice na borda do divisor e nas saias laterais. Há também um sistema de dupla haste agora para a asa traseira (mais parecido com o LFA original), substituindo a haste única do conceito.
A maior mudança parece ser nas luzes, que neste protótipo são provisórias ou foram significativamente revisadas em relação ao conceito para torná-las mais prontas para produção. Também podemos ver que o protótipo está usando rodas BBS de um tipo que a Lexus usou para o LFA Nürburgring ultra-limitado, embora seja improvável que cheguem à produção.
Lexus LFA Concept – em detalhes
Assim como o novo Toyota GR GT, o LFA Concept tem uma silhueta elegante com cabine recuada, um capô longo e dramático, um enorme difusor traseiro e até um amplo deck traseiro completo com um drone integrado (não, também não temos certeza do porquê).
Embora possa não ter o V10 que muitos esperavam, soa como se tivesse. O LFA Concept vem com marchas virtuais de forma semelhante às do Hyundai Ioniq 5 N e, junto com isso, um som de 'motor' sintetizado claramente baseado no do V10 de 4,8 litros do LFA original. Durante o lançamento do GR GT e do novo nome 'LFA Concept', a Lexus disse que esperava que este carro 'redefinisse completamente o som de um carro esportivo elétrico'.
> O Toyota GR GT é um rival V8 com tração traseira do Aston Martin Vantage
O conceito do qual este modelo parece ser um desenvolvimento apresentava um sistema de motor duplo para tração nas quatro rodas e um sistema steer-by-wire. Aquele carro também visava uma aceleração de 0 a 100 km/h na faixa de baixos 2 segundos, juntamente com uma autonomia de 698 km. Se o novo conceito Sport compartilhará ou não essas estatísticas ainda não foi confirmado.
O @Lexus LFA está oficialmente de volta. Aqui está tudo o que sabemos sobre o retorno do nome icônico. 📷 @evosamj #LexusLFA pic.twitter.com/IF45cyi5D2
A Toyota não escondeu o fato de que vem trabalhando ativamente no desenvolvimento da tecnologia de baterias de estado sólido há anos, e os sinais indicam que este carro será o primeiro a recebê-la quando estiver pronta. Exatamente o quão longe a tecnologia está da produção não se sabe, mas quando finalmente se concretizar, poderá tornar o próximo LFA um dos EVs de desempenho mais competitivos que já vimos – no entanto, também o tornará um dos mais caros.
Por dentro, é tudo muito futurista, com um elemento em cascata com iluminação de fundo emoldurando a zona do motorista e um painel digital curvo atrás de um volante do tipo manche. Este volante inclui vários mostradores e interruptores, com um para 'modo F', sugerindo que pode se enquadrar na linha 'F' da Lexus se chegar à produção.
Com o Lexus RC F e LC500 extintos, o lançamento de um novo cupê de desempenho preencheria essas lacunas perfeitamente. No entanto, como o lançamento no mercado de seu parente Toyota GR GT de especificação de produção não ocorrerá antes de 2027, teremos que esperar ainda mais pelo próximo LFA.
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