- Denza Bao 5 híbrido plug-in 4x4 na revista CAR - frente, dourado, estúdio
- Denza Bao 5 - traseira, dourado, estúdio
- Denza Bao 5 - frente frontal, dourado, estúdio
- Denza Bao 5 - traseira frontal, dourado, estúdio
- Denza Bao 5 - recorte frontal focado na grade, dourado, estúdio
- Denza Bao 5 - recorte traseiro focado no estepe, dourado, estúdio
- Denza Bao 5 - interior, mostrando trio de telas
► Novo off-road robusto com 536 cv ► Sistema híbrido de motor duplo, suspensão engenhosa ► Repleto de tecnologia e equipamentos de série
A marca premium da BYD, Denza, está lançando um novo 4×4 de chassi de escada no Reino Unido. O Bao 5 – conhecido globalmente como Denza B5 e Fangchengbao Bao 5 – é uma alternativa híbrida plug-in a veículos como Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser e Mercedes-Benz Classe G. O visual é um tanto padronizado no estilo robusto, mas a tecnologia por baixo da superfície é, no mínimo, intrigante.
Um trio de bloqueios de diferencial e um sistema híbrido "otimizado para off-road" que age em grande parte como um extensor de autonomia são apenas o começo. De uma cabine repleta de telas a uma bateria blade "incorporada" ao chassi – sem mencionar 140 mm de ajuste de altura na suspensão – esta é uma nova e fascinante entrada no segmento de SUVs premium.
Dois motores elétricos, um motor a gasolina, 536 cv
O coração do BAO 5 é o que é descrito como a primeira "arquitetura híbrida dedicada ao off-road" do mundo. Chamada de DMO – que significa Dual Mode Off-road – a Denza afirma que também é o primeiro sistema híbrido elétrico longitudinal do mundo, referindo-se ao motor turbo a gasolina de 1,5 litro sob o capô, montado longitudinalmente.
Este motor de quatro cilindros rende sozinho modestos 148 cv. Mas, na maior parte do tempo, atua como fonte de eletricidade para o pacote de baterias e os dois motores elétricos. Enquanto o motor dianteiro é classificado em 268 cv e o traseiro em 383 cv individualmente, a potência total combinada do sistema é de 536 cv – ainda suficiente para uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos. A velocidade máxima é de 180 km/h.
O pacote de baterias blade de 31,8 kWh "célula-ao-chassi" está totalmente integrado à construção de chassi de escada do Bao 5 e promete 90 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP sozinho. O consumo oficial combinado é de 34,3 km/l – resultando em uma classificação de CO2 de 30 g/km. Com a bateria descarregada, a eficiência cai para 11,2 km/l; foi gentil da Denza nos fornecer esse número.
A velocidade máxima de carregamento é de 100 kW em CC – o que significa que 30-80% deve ser possível em apenas 16 minutos.
DiSus-P: suspensão continuamente ajustável
Com uma base de chassi de escada tradicional – como a preferida por picapes e 4x4s radicais – o Bao 5 promete um centro de gravidade baixo e um núcleo forte. Curiosamente, porém, isso é combinado com suspensão dianteira e traseira de braços duplos, e os modelos de topo recebem um "sistema de controle inteligente de carroceria" chamado DiSus-P.
Isso utiliza um conjunto de 20 sensores para oferecer ajuste contínuo de amortecimento para resistir à rolagem da carroceria. A rigidez em dois estágios é apenas o começo dos truques que isso pode fazer – não só oferece 140 mm de ajuste de altura de rodagem (90 mm para cima do ponto inicial padrão e 50 mm para baixo), mas supostamente suporta uma queda de 1,5 m (ai), e fornece pressão hidráulica independente em cada roda.
Também possui autonivelamento com um toque, destinado a acampamentos. A distância máxima do solo é de 310 mm, com um ângulo de ataque de 39 graus e um ângulo de saída de 34 graus. Isso é cinco graus a mais do que o disponível no modelo de especificação inferior com suspensão convencional.
Todas as versões recebem diferenciais de travamento eletrônico dianteiro e traseiro, além do que é descrito como um "travamento central de energia" que a Denza afirma ser 30 vezes mais rápido na distribuição de torque entre os eixos do que um diferencial central convencional.
Nossa, quantas telas você tem…
O interior do Bao 5 é parte detalhamento do Defender, parte loja de eletrônicos, já que a extensa área de telas inclui uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas (com Google integrado, e maior que qualquer rival), um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, e outro painel para uso do passageiro dianteiro. Um head-up display leva a sobrecarga de informação ao máximo.
O sistema de controle de voz opera quatro zonas, que a Denza diz permitir "que cada ocupante interaja pessoalmente com mais de 300 funções do veículo". Há cinco portas USB pela cabine, um ou dois carregadores de celular sem fio (dependendo do acabamento) e até 18 alto-falantes.
Além dos bancos dianteiros elétricos multiajustáveis – com função de massagem de 10 pontos "de nível spa" – a cabine também inclui uma área de armazenamento aquecida ou refrigerada de 4,5 litros. O melhor de tudo, no entanto, tem que ser o porta-copos elétrico ajustável com "função de elevação motorizada".
Há 11 airbags de série, bem como todas as siglas usuais de assistência ao motorista.
Dois níveis de acabamento, repletos de equipamentos
O Bao 5 vem nas especificações Elegance ou Ultimate.
O Elegance roda com rodas de 18 polegadas, recebe bancos dianteiros aquecidos e ventilados com função de massagem, volante aquecido, bancos traseiros aquecidos, áudio de 16 alto-falantes, a tela completa e uma porta de carregamento iluminada – entre muitos outros itens. Esta é a versão que faz de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
O Ultimate (foto) sobe para rodas de liga leve de 20 polegadas, recebe a suspensão DiSus-P, bancos traseiros ventilados, áudio de 18 alto-falantes e cobertura fechada para o estepe montado na tampa traseira. O peso extra desse equipamento adicional reduz a aceleração de 0 a 100 km/h para 5,0 segundos aqui.
A pintura metálica é de série, em uma escolha de seis cores. Há também um acabamento roxo fosco. Como se faz.
Qual o preço dessa festa tecnológica louca?
A especificação Elegance tem preço de £ 69.500, enquanto o Ultimate custará £ 78.880. É um preço robusto quando um Defender 110 bem equipado pode ser obtido por um valor semelhante…
Comentários (0)
Deixe um comentário