Enquanto o Audi R8 vive seu último ano de produção, o elétrico e-tron GT em breve assumirá o posto de modelo emblemático da marca (até que o substituto elétrico do R8 chegue em alguns anos). Em preparação para esse novo papel, o sedã baseado no Taycan receberá uma reestilização para 2024, trazendo uma série de atualizações de design e tecnologia para acompanhar o cenário em constante evolução dos veículos elétricos.
Já avistamos o Porsche Taycan reestilizado em testes no Nürburgring, e estas fotos espionagem revelam que seu parente mais focado em GT da Audi seguirá seus passos com uma atualização em 2024. As mudanças de estilo serão bastante abrangentes, com um novo para-choque dianteiro exibindo entradas de ar revisadas e o que parece ser uma nova interpretação da grade frontal de moldura única da Audi.
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Este protótipo também usa um novo conjunto de rodas de liga leve com corte diamantado calçadas com pneus Pirelli P Zero, e soleiras laterais sutilmente remodeladas. As mudanças na traseira são mais difíceis de detectar através da camuflagem, mas espere um para-choque traseiro e difusor remodelados quando as coberturas forem removidas.
Considerando que o Porsche Taycan ganhou alcance extra por meio de atualizações de software ao longo de sua vida, espere que a Audi extraia mais quilômetros do e-tron GT na reestilização. A Porsche não conseguiu publicar números revisados do WLTP para o Taycan, pois ele já havia sido homologado, mas esse não será o caso do novo e-tron GT. Para referência, o modelo atual alcança 305 milhas (cerca de 491 km) com uma carga na versão Quattro, enquanto o RS topo de linha cai para 298 milhas (cerca de 480 km).
Se a Audi está planejando mudanças no hardware do trem de força, ainda não se sabe. A plataforma J1 é capaz de potência significativamente maior – como demonstrado pelo futuro Taycan Turbo GT de três motores, que pode oferecer cerca de 1000 cv – mas a Audi pode, em vez disso, focar em extrair mais desempenho dos layouts existentes de motor duplo. O atual e-tron GT não exatamente carece de velocidade, com o modelo base gerando 523 cv e a versão RS elevando isso para 637 cv. Cada um é alimentado pelo mesmo pacote de bateria de 83,7 kWh.
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