► Dacia confirma mais detalhes sobre seu novo carro familiar ► Escolha entre dois sistemas híbridos, preço abaixo de £25.000 ► E parece todos os estilos de carroceria ao mesmo tempo
A Dacia confirmou os preços e especificações para o Reino Unido do Striker. O mais novo carro familiar inovador da marca chegará às concessionárias no início de 2027 com um preço inicial de 'menos de £25.000' – e estará disponível com um motor 1.8 litro híbrido completo ou um 1.2 litro com sistema híbrido leve e tração nas quatro rodas.
O Striker segue o igualmente inovador Jogger, que combinou os pontos fortes de uma perua com os de um MPV para criar um carro familiar mais versátil. Mas o Striker amplia essa filosofia para o segmento C e a leva um passo adiante.
A Dacia afirma que o Striker combina a 'praticidade de uma perua' com a 'eficiência e desempenho de um sedã' e a 'capacidade off-road de um SUV', uma amplitude enorme de capacidades pelo preço. A marca também espera que o carro lidere seus esforços para expandir sua participação no segmento C de 20% para 33% até 2030.
Isso é ambicioso porque, para atingir essa meta, a Dacia precisará atrair compradores de rivais mais vendidos, como o Kia Sportage e o Nissan Qashqai. Fidelidade como essa é difícil de superar, mas, considerando que o Striker será pelo menos £5.000 mais barato que qualquer concorrente, a Dacia pode conseguir. Role para baixo para saber tudo o que você precisa sobre o carro.
O que impulsiona esse monstro de Frankenstein?
Dois motores foram confirmados para o Reino Unido – um 1.8 litro híbrido completo e um 1.2 litro híbrido leve com tração nas quatro rodas. Alguns mercados também terão um modelo a GLP, mas o combustível não é popular o suficiente no Reino Unido para a Dacia considerar trazê-lo para cá.
O sistema híbrido completo é a mesma unidade de 153 cv encontrada no Duster e no Bigster. Ele é combinado com uma bateria de 1,4 kWh que, segundo a Dacia, permite que o Striker circule pela cidade apenas com energia elétrica 80% do tempo. Os números de consumo de combustível ainda não foram finalizados, mas a Dacia confirmou que esta variante híbrida terá emissões de CO2 inferiores a 100 g/km. Portanto, deve ser barato no imposto.
O modelo híbrido leve é um pouco mais interessante. Ele tem uma potência de 148 cv, graças aos esforços combinados do motor a gasolina, um pequeno motor elétrico de 48V na dianteira e um motor elétrico mais potente de 30 cv na traseira com sua própria caixa de câmbio de duas velocidades. Isso significa que não é um sistema de tração integral mecânico em tempo integral. É uma configuração eletrificada de tempo parcial, que a Dacia afirma oferecer melhor economia de combustível.
Em velocidades de até 140 km/h, o motor traseiro só será acionado quando sentir perda de tração. Mas quando você está rastejando em uma trilha na primeira marcha, ele envia 87 Nm de torque constante para as rodas traseiras para mantê-lo em movimento. Você também tem uma variedade de modos de condução para diferentes superfícies (como lama ou neve) e controle de descida. Estamos ansiosos para testá-lo.
O Dacia Striker é prático?
Os números certamente sugerem que sim. A Dacia afirma que o Striker tem 600 litros de espaço no porta-malas, o que, para contextualizar, é apenas 90 litros a menos do que você obtém no muito maior Volkswagen Passat. O porta-malas também é muito configurável. Você tem três prateleiras rígidas que permitem dividir o espaço para evitar que itens pesados, como malas, esmaguem itens delicados, como bolsas de laptop.
A cabine tem soluções de praticidade igualmente inteligentes. Só o console central oferece 6,7 litros de armazenamento, e o interior é repleto dos icônicos pontos YouClip da Dacia, que permitem fixar itens como porta-copos, suportes para telefone e bandejas de armazenamento onde forem necessários.
Há também uma canaleta para cabos entre o compartimento de armazenamento no lado do passageiro do painel e as portas de carregamento no console central, o que deve ajudar a manter a cabine organizada. E a Dacia pegou uma folha do livro da Skoda ao adicionar um raspador de gelo oculto no painel de fechamento do painel. Você não consegue vê-lo quando a porta está fechada.
Conte-nos mais sobre as especificações
No lançamento, haverá quatro versões do Striker disponíveis, chamadas Essential, Expression, Extreme e Journey. Os preços de cada versão ainda não foram finalizados, mas atualizaremos você assim que a Dacia os divulgar.
O modelo Essential vem de série com rodas de aço de 17 polegadas, barras de teto, sensores de estacionamento traseiros, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, um painel de instrumentos digital de 7,0 polegadas e sistema de infotainment de 10,1 polegadas com espelhamento de smartphone.
A versão Expression complementa isso com rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado automático, algumas portas USB extras e freio de estacionamento elétrico. Você também tem um console central mais alto com apoio de braço integrado e retrovisores com rebatimento elétrico.
A versão Extreme da Dacia é voltada para pessoas aventureiras que passam os fins de semana escalando montanhas ou pedalando furiosamente por florestas. As melhorias em relação à versão Expression incluem tapetes de borracha, estofamento dos bancos mais resistente e teto solar panorâmico. Você também tem um pouco mais de tecnologia, incluindo uma tela sensível ao toque de 10,0 polegadas, um painel de instrumentos de 10,0 polegadas e controle de descida.
O modelo Journey (foto) também usa a versão Expression como ponto de partida, mas foca no conforto em vez da aventura. As adições incluem bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, porta-malas automático e carregador de smartphone sem fio.
A Dacia também venderá alguns acessórios para o Striker, incluindo uma manta de corrida para seus filhos, uma rede de armazenamento para manter a cabine organizada, uma cadeirinha para animais de estimação e um bagageiro de teto de 480 litros.
Fique ligado para nossa avaliação. Com sorte, estaremos dirigindo o carro no final deste ano. Estamos muito ansiosos para descobrir como ele se compara aos seus rivais SUV mais tradicionais.
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