Ainda parece estranho dizer isso mais de 15 anos após sua introdução, mas se você quer uma perua Ferrari com motor V12, está surpreendentemente bem servido, pela FF de quatro lugares e estilo GT de 2011. Se você quer que sua perua Ferrari seja um pouco mais alta, a Purosangue está lá para atender suas necessidades. Quer algo mais especializado? Bem, a Niels van Roij Design cuida de você. Ou melhor, cuida de um proprietário, já que esta Ferrari 599 Shooting Brake artesanal é uma peça única. Só não a chame de Ferrari. Por razões legais, este é o Daytona Shooting Brake Hommage, que tem como base 'uma plataforma italiana V12 dianteira' (aliás, vencedora do Carro do Ano da evo).
Na verdade, além de ser um objeto encantador por si só, é uma homenagem direta ao 365 GTB/4 'Daytona' Shooting Brake de 1972 de Luigi Chinetti Jr., feito pela Panther Westwinds. Aquele carro foi inspirado pelo Ferrari 250GT SWB 'Breadvan' de Giotto Bizzarrini.
Pouco do carro doador permanece, com apenas as portas sendo aproveitadas do 599 de produção. O resto foi 'reimaginado' em alumínio. Na dianteira, há um tratamento de iluminação totalmente novo, com invólucros de fibra de carbono impressos em 3D e um elemento de design laranja que se estende por toda a largura, como uma referência direta ao carro de 1972. Há também uma nova grade com faróis de neblina integrados.
A carroceria, combinando o carro existente e os novos elementos, é toda em alumínio, alongando-se para trás sem adotar uma forma completa de 'breadvan'. A forma de perua substitui as famosas asas voadoras do 599 e o vidro traseiro convexo, além do porta-malas. Na verdade, tudo atrás das rodas traseiras e do pilar B é uma peça única, sem linhas de fechamento no para-choque traseiro ou na tampa do porta-malas. Em vez de uma tampa de vidro elevável, o Daytona Shooting Brake Hommage possui tampas de vidro tipo borboleta com acionamento eletrônico, que se abrem quase como os compartimentos de bagagem do GMA T.50. No interior, seis trilhos de alumínio usinados em CNC para suas malas, montados sobre um assoalho de carga em fibra de carbono.
O vidro traseiro embutido na carroceria, com iluminação recuada atrás dele, é uma das referências mais óbvias ao clássico de 1972. Nem tão clássico é o enorme difusor traseiro de fibra de carbono abaixo dele, com quatro grandes ponteiras de escape projetando-se para fora. Elas são montadas mais centralmente, enquanto no 599 padrão o para-choque as posiciona fora do difusor padrão, liberando espaço para o fluxo de ar.
Por dentro, as coisas ficam realmente estranhas. Em outra homenagem ao Breadvan de 1972, parece que pegaram um pé de cabra para remover o painel de instrumentos e o colaram com supercola no centro do painel, substituindo completamente as saídas de ar centrais. De forma pouco generosa, você poderia dizer que se assemelha aos interiores do Toyota Yaris do início dos anos 2000. Questionar a ergonomia é totalmente justo, mas este carro é uma obra de arte sobre quatro rodas, e a arte muitas vezes não é lógica ou faz sentido. Embora não seja especificamente confirmado, a carroceria artesanal parece manter a transmissão de embreagem única da F1 da Ferrari, em vez de ser convertida para câmbio manual, como está se tornando popular com os 599.
O resto da cabine é revestido em belo couro marrom Cognac, com costura diamantada nos bancos concha com estrutura de carbono, e o Cavallino conspicuamente ausente do centro do volante. Mais questões legais. Com esse tipo de peça única, o preço muitas vezes é uma questão de saber se você pode assinar um cheque em branco.
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