Um recriação de carro clássico tão extrema que é um Ford Escort apenas na aparência

Quando um restomod não é um restomod? Pode-se argumentar que é quando o produto final não carrega nem a marca e o nome originais, nem uma única peça original. É simplesmente algo próprio, seu próprio carro que por acaso se parece com um clássico. É exatamente isso que o MST Mk1 Evo é e, de fato, como os advogados da Ford diriam, o que todo MST é.

Parece um Escort (no caso do Mk1 Evo, à distância), mas, na verdade, não é um. Até mesmo as partes que lembram um Mk1 Escort, aquelas linhas de carroceria quintessencialmente dos anos 70, são alargadas e distendidas em fibra de carbono e liga leve.

> Avaliação do MST Mk1 2024 – Recriação do Ford Escort de £174.000 ao volante

Na verdade, o Mk1 Evo é nada menos que um carro de rali de asfalto completo. Os compradores têm a escolha entre um motor Millington de 2,5 litros com 350 cv, um motor de 2,7 litros ou um motor de 2,8 litros. Os motores maiores não produzem uma quantidade muito maior de potência, mas o 2.8 oferece um aumento útil no torque, de até 300 lb-pé. Todos são motores de quatro cilindros com duplo comando de válvulas no cabeçote.

Possui uma transmissão sequencial de seis velocidades, além de uma suspensão traseira independente personalizada desenvolvida com o falecido Colin McRae para seu carro de rali Mk2 Escort. O carro é suspenso por amortecedores Reiger especificação WRC, enquanto os freios AP Racing ficam escondidos atrás de rodas de 18 polegadas com pneus Michelin especificação de rali de asfalto. Se você quiser dirigir seu Mk1 Evo na estrada, rodas de 17 polegadas com pneus Michelin de estrada também estão disponíveis.

• Ford Escort RS Cosworth (1992 - 1996) – história, avaliação e especificações da estrela de rali da Ford

No interior do carro de desenvolvimento de fábrica é puro carro de corrida, com gaiola completa, bancos concha com cintos de segurança, piso de metal nu, painel minimalista e caixa de pedais de competição. À esquerda do volante e do painel de instrumentos de especificação de corrida, um câmbio sequencial e freio de mão hidráulico. Caso deseje que seu Mk1 Evo seja mais um carro de estrada, a MST pode criar uma especificação 'turística' mais refinada.

Os carros podem ser adquiridos com volante à direita ou à esquerda e custam a partir de £195.000 mais impostos locais. Dinheiro de McLaren para (não) um Escort certamente exige comprometimento sério, mas a demanda é forte. Carros de clientes já estão em produção, com vagas de construção quase totalmente preenchidas para 2027.