A Toyota lançou recentemente no mercado japonês o Alphard híbrido plug-in (PHEV), o primeiro modelo de minivan com motorização híbrida plug-in do Japão. Mantendo o posicionamento do Alphard atual como "mobilidade confortável e feliz", este modelo eleva ainda mais seu valor como veículo executivo de alto padrão ("ショーファーカー").
O novo Alphard PHEV é equipado com uma bateria de 18,1 kWh, oferecendo uma autonomia máxima de até 73 km no modo puramente elétrico. No modo híbrido, a autonomia combinada ultrapassa 850 km. Com a bateria suficientemente carregada, o veículo pode rodar a velocidades de até aproximadamente 120 km/h sem acionar o motor a combustão. Esta versão PHEV está disponível apenas na configuração "Executive Lounge" E-Four de seis lugares, com rodas exclusivas de 19 polegadas para se diferenciar da versão híbrida convencional (HEV). Apesar da adição da bateria de tração e sistemas relacionados, o espaço interno praticamente não foi afetado, com ajustes apenas no formato do compartimento de armazenamento sob o assoalho do porta-malas.
Comparado à versão HEV, o PHEV apresenta melhorias significativas no desempenho de condução. Embora o HEV já tenha aceleração suficiente, o PHEV, com sua maior potência total do sistema, oferece melhor resposta do acelerador e força de aceleração. Apesar do aumento no peso total do veículo, o PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, consideravelmente mais rápido que os 8,8 segundos do HEV.
Em termos de silêncio, o PHEV incorpora várias otimizações que tornam o processo de ligar e desligar o motor praticamente imperceptível, criando um ambiente de cabine extremamente silencioso. Segundo descrições, a clareza das conversas internas é rara em veículos desta categoria. O modo "AUTO EV/HV" recomendado distribui automaticamente a potência de acordo com as condições de condução, melhorando a experiência de dirigir o PHEV enquanto mantém o alto nível de silêncio.
No quesito conforto ao rodar, o PHEV, devido ao posicionamento da bateria, reduz o centro de gravidade do veículo, aumentando a estabilidade dinâmica. Isso permite reduzir a força de amortecimento dos amortecedores, resultando em uma filtragem de impactos mais suave, sem depender de sistemas de suspensão eletrônica. Além disso, o novo modelo conta com a função "Smooth Stop", que inibe a inclinação da carroceria durante a frenagem e alivia a força de frenagem no momento da parada, evitando o efeito de "mergulho" e ajudando a manter uma postura estável, sendo especialmente amigável para motoristas com menos experiência.
A versão PHEV também expande os cenários de uso do veículo executivo de alto padrão, como transitar silenciosamente por áreas residenciais para buscar ou deixar passageiros tarde da noite ou de madrugada, usar o ar-condicionado sem ligar o motor em modo de espera, e fornecer energia para dispositivos externos através da função de descarga elétrica (V2L) durante passeios. Embora o preço seja significativamente mais alto que o da versão HEV, as melhorias em desempenho, silêncio, conforto e funcionalidade são consideradas de alto valor agregado.
As informações sobre este modelo estão incluídas na edição de 23 de janeiro de 2026 do "Motor Fan Bessatsu Tōkatsu Series Vol.174: Panorama Completo dos Novos Carros Nacionais de 2026".
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