Um BMW Série 5 para ao seu lado no seu Lexus ES 350h 2026 em um semáforo vermelho. Vocês trocam olhares. Quando o sinal fica verde, o BMW dispara — e você não poderia se importar menos. Porque a versão híbrida do novo Lexus ES é para pessoas que não se incomodam com o fato de o BMW chegar ao próximo semáforo vermelho três segundos mais rápido. É um carro para motoristas que preferem transformar a hora do rush em uma hora mais relaxante.
Depois de submeter o ES 350h 2026 à nossa bateria completa de testes da MotorTrend, fica claro que algumas coisas impedem que este sedã Lexus tranquilo e despreocupado seja ainda mais atraente do que já é, mas seu tempo de 0 a 100 km/h não é uma delas. Aqui está o que descobrimos.
Como faz há décadas, o mais recente e melhor Lexus ES oferece conforto e espaço a um preço mais baixo que seus rivais. Híbridos e elétricos são agora as únicas opções de trem de força disponíveis; o motor a gasolina V-6 convencional desapareceu. Motoristas de pé pesado devem ficar com o ES 500e, o modelo elétrico com tração nas quatro rodas e o tempo mais rápido de 0 a 100 km/h. O modelo elétrico com tração dianteira e ambos os híbridos aceleram de forma mais moderada.
Isso se reflete nos 244 cv do nosso carro de teste ES 350h, que é menos potência padrão do que todos os concorrentes diretos. Repetidamente, o ES lembra que é um sedã de luxo prático, não um potente.
Acredite, você ainda pode se mover com autoridade se planejar suas ultrapassagens um pouco e não se importar com um som levemente áspero vindo do sistema híbrido. O conjunto híbrido de quatro cilindros é uma versão do trem de força bem conhecido, confiável e altamente eficiente que vimos em inúmeros modelos Toyota e Lexus ao longo dos anos.
Aqui, ele impulsiona um sedã ES que é muito mais alto do que antes e carrega um estilo de carro grande sem desculpas — não há nada de sutil em como ele se porta.
Na pista, o ES 350h AWD 2026 gerencia um tempo de 0 a 100 km/h de 7,2 segundos, consistente com a variante híbrida do modelo anterior, mas notavelmente mais lento do que todos os principais concorrentes que testamos. O Mercedes-Benz Classe E básico, o BMW Série 5 e o Genesis G80 todos superam o Lexus até 100 km/h em mais de um segundo.
No mundo real, a aceleração do ES é suave e constante, o que achamos ser um verdadeiro ponto positivo. Sim, algum ruído do motor entra na cabine, mas não muito. A frenagem de 100 a 0 km/h — o tipo de parada que você espera nunca ter que fazer, mas prefere saber que seu carro pode lidar — leva impressionantes 38,4 metros. O Genesis que testamos parou 3 metros mais curto, e um E350 AWD precisou de apenas 31 metros.
Mas o verdadeiro problema com os freios não está necessariamente no desempenho na pista; está mais na sensação deles pouco antes de parar. De cerca de 3 km/h para baixo, os freios às vezes apertam com mais força do que o esperado, resultando em uma parada difícil de modular e menos suave. Embora não tenhamos experimentado isso em nosso Primeiro Teste, testes prolongados revelaram que essa característica infeliz permanece no modelo 2026, assim como no último ES híbrido.
De forma alguma isso é um impeditivo — este ES híbrido tem muitos pontos positivos — mas é uma daquelas coisas aparentemente pequenas que você não consegue mais ignorar depois de senti-las. Quando você faz do híbrido o único modelo a gasolina disponível, esperávamos algo melhor no novo carro.
Na pista, o ES híbrido previsivelmente pareceu macio e flutuante. O ES híbrido tolera uma estrada sinuosa, mas está claro que este carro não foi feito para esse tipo de direção. Não estamos falando de um sedã de luxo esportivo versátil aqui.
No entanto, há uma métrica importante em que este Lexus é um dos melhores: a autonomia de condução. O ES 350h AWD pode percorrer 1.027 km em direção mista cidade e rodovia antes de precisar reabastecer, superando a concorrência e até mesmo o último ES híbrido.
Isso é sobre o luxo do tempo e gastar menos dele em postos de gasolina abastecendo. Claro, os elétricos vencem aqui com o luxo máximo do carregamento em casa, mas carros elétricos não funcionam para todos.
Agora estabelecemos que o ES 350h híbrido 2026 é mais lento que seus concorrentes, que tem um problema de sensação de freio em baixa velocidade, e alguns podem achá-lo exagerado no estilo.
Apesar de tudo isso, o ES 350h híbrido 2026 é uma boa escolha. Seu passeio confortável, longa autonomia e amplo banco traseiro se combinam para fazer deste Lexus um verdadeiro candidato para pragmáticos. O novo ES híbrido pode parecer diferente de antes, mas seu lugar no mercado permanece exatamente o mesmo.
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