Na esteira da poderosa M3 Touring, a BMW está se preparando para lançar o que pode ser o carro familiar rápido definitivo: uma nova M5 Touring. O nome será revivido este ano, tendo aparecido pela última vez no modelo da geração E61, e este – o recém-revelado Série 5 Touring – oferece um vislumbre do que está por vir para rivalizar com o Audi RS6.
O Série 5 Touring será inicialmente oferecido na versão híbrida plug-in 530e, ao lado de duas versões elétricas – o i5 eDrive40 e o M60 de motor duplo. O 530e usa um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado e um motor elétrico único para gerar 295 cv e 450 Nm de torque, suficiente para um sprint de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. O preço deste modelo ainda não foi confirmado.
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O i5 eDrive40, por sua vez, custa £69.040 e oferece 335 cv e 400 Nm de torque do seu motor traseiro único, completando o sprint de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos. O eDrive40 pode percorrer 560 km entre cargas, em comparação com 575 km da versão sedã.
Até a chegada do M5, o i5 M60 Touring, de £99.090, estará no topo da linha com seu trem de força de motor duplo. O M60 é classificado com 593 cv e 795 Nm de torque, e seu tempo de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos é apenas um décimo mais lento que o do sedã. A direção no eixo traseiro de série, amortecedores adaptativos e uma redução de 5 mm na altura do rodado ajudam a aproveitar esse desempenho extra, e o M60 pode alcançar 505 km com uma bateria cheia.
O novo Série 5 Touring é maior que seu predecessor em todas as dimensões (97 mm mais longo, 32 mm mais largo e 17 mm mais alto), oferecendo mais espaço na cabine e um porta-malas considerável de 570 litros. A BMW também trabalhou para otimizar sua distribuição de peso – que é quase um equilíbrio perfeito de 50:50 – e a rigidez da plataforma para fornecer uma base sólida para a dinâmica do Touring.
Todos os Tourings contam com suspensão traseira a ar autonivelante, e o i5 M60 está disponível com um conjunto completo de eletrônicos de chassi como parte do pacote Adaptive M Chassis Professional, que inclui barras estabilizadoras ativas. Se o M5 Touring oferecerá tecnologia semelhante ou uma configuração mais convencional voltada para o desempenho, ainda está para ser visto.
O que sabemos é que ele oferecerá consideravelmente mais potência do que o anterior M5 Competition de 616 cv, graças a um trem de força híbrido V8 derivado do SUV XM. Isso combinará o V8 biturbo S68 de 4,4 litros da BMW com um motor elétrico integrado à caixa de câmbio, canalizando através de um sistema de tração integral xDrive. O XM Label Red de 738 cv oferece um vislumbre do que essa configuração é capaz.
Visualmente, o novo M5 estará repleto de carroceria personalizada de bitola larga, composta por novas asas dianteiras, soleiras e painéis traseiros laterais. Dada a forma estelar recente da divisão M, esperamos que ele dê ao Audi RS6 um sério desafio – um teste comparativo certamente está por vir…
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