Com o novo Tesla Model 3 finalmente começando a chegar aos clientes no Reino Unido, a gigante californiana de veículos elétricos anunciou uma nova versão topo de linha: o Model 3 Performance. Projetado para enfrentar sedãs esportivos elétricos como o Polestar 2 Performance Pack e o futuro BMW M3 elétrico, o modelo aproveita a dinâmica e o refinamento aprimorados do carro base para se tornar a versão mais completa até agora. Os preços começam em £59.990, com as primeiras entregas previstas para maio.
Como antes, o Model 3 Performance utiliza um trem de força de motor duplo e tração nas quatro rodas, com um motor em cada eixo. A potência é de 460 cv nesta nova iteração e, embora seja apenas marginalmente superior ao modelo anterior, a aceleração de 0 a 60 mph é dois décimos mais rápida, em 2,9 segundos, com sua velocidade máxima de 163 mph sendo 1 mph maior. Números impressionantes dado o preço do carro.
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O que realmente diferencia o novo Model 3 Performance de seu antecessor são as mudanças em seu chassi. Agora com hardware exclusivo para o modelo, a Tesla focou em aumentar a rigidez estrutural, com molas reforçadas, novas barras estabilizadoras e buchas exclusivas, todas projetadas para melhorar a dinâmica e o envolvimento do motorista. Há também amortecimento adaptativo, permitindo que o motorista ajuste finamente a dirigibilidade dependendo do uso.
Para aproveitar este novo hardware, a Tesla incorporou o que chama de Track Mode V3, alterando parâmetros para motores, suspensão, arrefecimento do trem de força, frenagem regenerativa e sistemas de estabilidade para extrair o máximo de desempenho possível.
O design alinha o Model 3 Performance ao Model S Plaid, com seus novos para-choques dianteiro e traseiro mais agressivos e com aerodinâmica aprimorada, dutos de arrefecimento adicionados e uma nova seção de difusor traseiro – como no carro de primeira geração, há também um spoiler de lábio em fibra de carbono. A Tesla está oferecendo uma única opção de roda forjada de 20 polegadas 'Warp', agora equipada com pneus 'performance' escalonados e apresentando elementos aerodinâmicos removíveis. As pinças e discos de freio permanecem os mesmos, mas novas pastilhas são ditas oferecer maior longevidade, com pinças pintadas de vermelho como padrão.
Embora suas mudanças de hardware sejam projetadas para aumentar o apelo ao motorista, a Tesla afirma que o Performance mantém a mesma cabine refinada e confortável do carro comum, com bancos esportivos mais envolventes e acabamento em fibra de carbono para se destacar. Como nos dois níveis de acabamento abaixo, tanto os ocupantes dianteiros quanto traseiros têm uma tela de infoentretenimento, com nova iluminação ambiente instalada em toda a cabine como padrão.
Curiosamente, apesar das melhorias na aerodinâmica e eficiência geral, a Tesla está citando uma autonomia de 328 milhas (WLTP) para o novo Model 3 Performance, 12 milhas a menos que o carro anterior. Para referência, o BMW i4 M50 de 537 cv atinge 318 milhas (WLTP).
Como em todos os Teslas, não há muitas opções para escolher. Há apenas uma opção de roda padrão, duas cores de interior (preto como padrão, branco por £1.100) e cinco opções de pintura externa; branco como padrão, azul e preto por £1.300 e vermelho e cinza por £2.000 adicionais. Os compradores também podem gastar £3.400 no 'Enhanced Autopilot' ou £6.800 no 'Full Self-Driving Capability'.
O Tesla Model 3 Performance 2024 começa em £59.990 no Reino Unido, tornando-se mais de £10.000 mais barato que seu rival atual mais próximo, o BMW i4 M50. As primeiras entregas devem começar em maio.
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