Lembra do Evija, o hipercarro totalmente elétrico de 1972 cv e 2 milhões de libras, da empresa que passou mais de 20 anos fabricando o brilhante Elise? Com as primeiras entregas iminentes, a Lotus agora planeja lançar uma versão exclusiva para pistas chamada Evija X, e um protótipo já provou seu valor com uma volta impressionante no Nürburgring.
O piloto alemão Dirk Müller completou a volta no lendário circuito em outubro passado em apenas 6:24.047, tornando este modelo exclusivo para pistas o segundo EV mais rápido a percorrer o Nürburgring, superado apenas pelo Volkswagen ID.R com seu tempo de 6:05.336. Isso também faz do Evija X o quarto carro mais rápido de todos os tempos a dar a volta no 'Ring, atrás apenas do recordista absoluto Porsche 919 Evo, do Volkswagen ID.R e do Porsche 956, que registraram voltas mais rápidas.
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Embora sua volta tenha sido quase 20 segundos mais lenta que a do ID.R, o vídeo de bordo do Evija X mostra velocidades máximas alucinantes no loop norte. O ID.R atingiu pouco menos de 170 mph antes da compressão no famoso 'Foxhole', mas o Evija X chegou a 200 mph, apenas 5 mph abaixo da velocidade do Porsche 919 Evo na mesma seção. Dado seu pacote aerodinâmico agressivo, uma velocidade máxima de 213 mph na Döttinger Hohe também é bastante impressionante, e a Lotus acredita que o carro 'ainda tem mais a oferecer'.
O Evija X tem apêndices aerodinâmicos suficientes para encher todos os túneis de vento da F1 muitas vezes. Seu novo visual de pista inclui um divisor dianteiro personalizado e aerofólios nas duas extremidades, com uma asa traseira do tamanho de uma pequena vila de Norfolk fixada em sua traseira. Há também um par considerável de extensões laterais preenchendo a área aberta da cintura inferior afilada do carro. A natureza extrema dos complementos da carroceria sugere que, sob a fibra de carbono, há uma aerodinâmica de assoalho séria para sugar o Evija X ao chão.
Sob essa carroceria extrema, há um trem de força totalmente elétrico de quatro motores alimentado por um pacote de baterias de 93 kWh, com potência de 1972 cv e torque de 1323 lb-ft, consideravelmente mais que os 670 cv e 479 lb-ft do ID R. Apesar do ID R pesar 1100 kg e, portanto, ter uma relação peso-potência de 619 cv/ton, o Evija o supera com seus impressionantes 1062 cv/ton.
Se o Evija X continuará sendo uma edição especial única para recorde de volta ainda não foi confirmado, mas devemos começar a ver sua versão de rua circulando ainda este ano, independentemente.
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