Somos bastante apaixonados pela potência de combustão na evo, mas não há como negar que o carro elétrico pode ser seriamente capaz na forma certa. Os benefícios inerentes de um trem de força totalmente elétrico ajudam os EVs a se destacarem na largada, com a potência de combustão comum simplesmente não sendo páreo em 2024.
Há vários fatores que contribuem para a proeza de largada de um EV, mas a potência bruta, a entrega instantânea dessa potência e um gerenciamento de tração sofisticado são fundamentais. O alto peso em ordem de marcha é algo que a grande maioria dos carros elétricos ainda sofre, e embora isso não seja bom para tempos de volta e dinâmica envolvente, também pode ajudar na tração a partir da parada.
Com quase todos os fabricantes tendo agora voltado sua atenção para a energia elétrica de alguma forma, a tecnologia está avançando em um ritmo mais rápido do que nunca. Listamos os EVs de produção mais rápidos na aceleração disponíveis no mercado.
> Os tempos de volta mais rápidos de todos os tempos em Nürburgring
Carros elétricos de produção com aceleração mais rápida (0-100 km/h)
1. Rimac Nevera – 1,81s
O Rimac Nevera foi lançado em 2021 como sucessor do Concept One, produzindo incríveis 1888 cv e 2363 Nm de torque a partir de seu sistema de quatro motores. Em 1,81s, o hipercarro croata completa o sprint de 0 a 100 km/h cinco centésimos mais rápido que seu irmão Pininfarina, provavelmente devido à calibração de seus sistemas de controle de tração e estabilidade e diferenças marginais de peso. Não é apenas o EV mais rápido à venda em 2024, o Nevera é um dos EVs mais envolventes que já experimentamos até hoje.
2. Pininfarina Battista – 1,86s
Dadas suas bases compartilhadas com o Nevera, não é surpresa que o Battista esteja ao lado dele nesta lista. Embora seu hardware vital seja quase idêntico ao de um Rimac Nevera, um design exterior e interior exclusivo e próprio, e seu próprio desenvolvimento dinâmico o tornam um carro único de dirigir. Tanto ele quanto o Nevera ostentam números de desempenho igualmente loucos, mas essa ligeira diferença na configuração o colocou ligeiramente atrás de seu parente croata. O resultado é um tempo de 0 a 100 km/h declarado de 1,86s, suficiente para torná-lo o segundo carro elétrico de produção mais rápido à venda em 2024.
3. Lucid Air Sapphire – c2s*
Ao contrário dos dois primeiros participantes desta lista, o Air Sapphire assume a forma de um sedã prático de quatro portas. Apesar disso, a Lucid, sediada na Califórnia, decidiu dar a ele a mesma potência de 1200 cv do Bugatti Veyron Super Sport, cortesia de um trio de motores elétricos – a marca diz que os motores são capazes de produzir mais de 2000 cv, mas com potência limitada devido às restrições da bateria. O resultado é um tempo declarado de 0 a 96 km/h de 1,89s (c2s 0-100 km/h), 0 a 160 km/h em menos de 4s e um tempo de ¼ de milha inferior a 10s. Apesar desses números absurdos, nossa direção provou que está longe de ser um truque único.
4. Porsche Taycan Turbo GT Pacote Weissach – 2,2s
Agora oficialmente o EV de produção de quatro portas mais rápido em Nürburgring, está claro que o Taycan Turbo GT veio para negócios. Um sedã elétrico de quatro portas de £ 186.300 sem bancos traseiros será difícil de justificar para a maioria, mas se você está procurando um dos carros de estrada mais rápidos a circular em nossas estradas, ele certamente se encaixa. Graças ao uso de um novo 'inversor de pulso' de 900 amperes e material semicondutor mais eficiente para o motor do eixo traseiro, o Turbo GT produz 1093 cv, suficiente para um tempo de 0 a 100 km/h de 2,2s e uma velocidade máxima de 306 km/h. Ele ainda percorre 555 km (WLTP) com uma carga.
5. Tesla Model S Plaid – c2,2s*
Antes do Rimac Nevera aparecer, o Tesla Model S Plaid liderava o caminho para EVs de estrada como o modelo mais rápido à venda. Muito parecido com o Lucid Air Sapphire, ele utiliza um sistema de três motores, produzindo uma potência máxima de 1020 cv. O resultado é um tempo de ¼ de milha declarado de 9,23s (o Bugatti Chiron percorre a mesma distância em 9,4s), uma velocidade máxima de 322 km/h e um tempo de 0 a 96 km/h de 1,99s – isso é com um rollout de um pé ao estilo americano, no entanto, tornando a aceleração de 0 a 100 km/h mais próxima de 2,2s. O Plaid é também o modelo mais barato desta lista por uma margem considerável, a £ 113.480.
Menções notáveis
O japonês Aspark Owl chegaria ao topo desta lista com um tempo declarado de 0 a 100 km/h de 1,72s, mas muito parecido com o elusivo Tesla Roadster, uma clara falta de carros de cliente em especificação de produção significa que não pode ser categorizado como um carro de produção – embora esteja em desenvolvimento há sete anos (e supostamente em produção há quatro), nenhum carro de cliente único chegou às estradas. O tão aguardado Tesla Roadster seria ainda melhor, com 'propulsores a gás' que dizem ajudá-lo a alcançar um tempo de 0 a 96 km/h abaixo de 1s, mas teremos que ver isso por nós mesmos para acreditar. Um carro que definitivamente é real é o McMurtry Spierling, e embora não seja um carro de produção, ele pode alcançar um impressionante tempo de 0 a 96 km/h de 1,4s graças aos efeitos de solo induzidos por ventilador únicos.
Melhores tempos de volta de carros elétricos em Nürburgring
O carro elétrico rápido era conhecido como algo de um truque único num passado não muito distante, produzindo acelerações rápidas e pouco mais. Nos últimos anos, os fabricantes provaram que este já não é o caso, com EVs de várias formas e tamanhos alcançando tempos de volta absolutos para preocupar equivalentes movidos a combustão competentes.
Até vermos um avanço na tecnologia de baterias, os EVs sempre terão que gerenciar um peso em ordem de marcha mais alto do que as alternativas a combustão interna, e embora esteja melhorando a cada ano, a longevidade do desempenho ao longo de uma volta completa no Nordschleife também é carente na maioria dos casos. Independentemente de suas falhas, no entanto, os carros elétricos estão começando a oferecer um desempenho verdadeiramente impressionante fora dos tempos de 0 a 100 km/h, como fica claro nesta lista de todos os tempos dos carros elétricos mais rápidos a dar a volta no Nürburgring Nordschleife:
1. Volkswagen ID.R – 6:05.336 – 2019
Lançado em 2018 como um carro-chefe único para a então nascente linha de EVs da Volkswagen, o ID.R de 670 cv e foco aerodinâmico quebrou vários recordes de volta ao redor do globo. Primeiro foi Pikes Peak, onde alcançou um impressionante tempo de 7:57.148, tornando-o não apenas o EV mais rápido na famosa subida de montanha, mas o carro mais rápido de todos os tempos. O ID.R então alcançou um tempo de 6:05.336 em Nürburgring, tornando-o segundo apenas ao Porsche 919 Hybrid Evo com seu recorde absoluto de volta de 5:19.546. Ele também quebrou o recorde de subida de montanha no Festival de Velocidade de Goodwood em 2019 (antes de ser destronado pelo McMurtry Spieling em 2022).
2. Lotus Evija X – 6:24.047 – 2023
O hipercarro Lotus Evija está destinado a rivalizar com o excelente Rimac Nevera quando chegar às estradas ainda este ano, mas até o colocarmos à prova no mundo real, seu parente apenas de pista oferece um primeiro gostinho do desempenho disponível. O protótipo único Evija X utiliza as mesmas bases de produção e trem de força de 1972 cv do carro de estrada, mas uma carroceria de fibra de carbono personalizada e pacote aerodinâmico extremo são projetados para ajudá-lo a se destacar na pista. Embora tenha perdido o recorde absoluto de EV, um tempo de 6:24.047 certamente não é motivo de vergonha, e a Lotus acredita que ele ainda tem mais a dar...
3. Nio EP9 – 6:45.900 – 2017
Dois anos antes, o chinês Nio EP9 foi ao Ring para sua tentativa de recorde, alcançando uma volta de 6:45.900 com Peter Dumbreck ao volante. Embora tenha significativamente menos aerodinâmica que o ID.R, o EP9 ostenta uma potência declarada incrível de 1341 cv, embora Dumbreck acredite que provavelmente estava operando com uns 900 cv durante a maior parte da volta...
4. Rimac Nevera – 7:05.298 – 2023
O Rimac Nevera faz sua segunda aparição nesta página como o terceiro EV mais rápido a oficialmente dar a volta em Nürburgring, com Martin Kodrić cobrindo o loop norte em apenas 7:05.298. Este tempo o torna o EV de produção mais rápido ao redor do circuito até à data e, ao contrário de alguns carros recordistas, ele estava até equipado com pneus Michelin Cup 2 R legais para estrada no momento da tentativa.
5. Porsche Taycan Turbo GT Pacote Weissach – 7:07.55 – 2024
O controverso Porsche Taycan Turbo GT não é apenas um dos EVs de produção com aceleração mais rápida, mas também o segundo EV de produção mais rápido a dar a volta no Ring. Lars Kern alcançou uma volta de 7:07.55 no início deste ano, impressionantes 25,75 segundos mais rápido que o Taycan Turbo S e apenas 2,2s atrás do muito mais potente (e caro) Rimac Nevera.
6. Toyota TMG EV P002 – 7:22.329 – 2012
Uma volta recorde um tanto desconhecida foi estabelecida pelo experimental Toyota TMG EV P002 em 2013, com Jochen Krumbach percorrendo o Nordschleife em um respeitável 7:22.329. Como o Volkswagen ID.R, o modelo foi construído como um protótipo único para demonstrar suas capacidades em vários circuitos ao redor do globo, tendo depois competido em Pikes Peak em 2013. A potência era modesta em 469 cv (na configuração de Nürburgring), mas uma construção leve e básica e configuração de alta downforce o tornaram o EV mais rápido ao redor do circuito na época.
Menções notáveis
Não só é um dos carros de produção com aceleração mais rápida a chegar às estradas, o Tesla Model S Plaid Track Package é também um dos mais rápidos em Nürburgring com um tempo oficial de volta de 7:25.231. O fascinante Hyundai Ioniq 5 N também conseguiu uma volta de 7:45.59 com o jornalista automotivo e piloto de corrida Christian Gebhardt ao volante, impressionante considerando o tempo mais lento de 7:50.230 que a Mercedes-Benz estabeleceu com o SLS AMG Coupe Electric Drive em 2013. A Hyundai mencionou que seus próprios engenheiros da N estabeleceram tempos ainda mais rápidos no Ioniq 5 N durante os testes.
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