Sair de um Lamborghini Huracán e é difícil imaginar como qualquer carro elétrico (ou o substituto V8 biturbo do Huracán) pode ser tão visceral ou emocionante. O V10 gritante de 8500 rpm é um dos maiores motores do mundo e domina completamente a experiência de dirigir, mas, de acordo com a Lamborghini, seus futuros EVs podem, de fato, oferecer o mesmo nível de empolgação.
Falando à evo, o Diretor Técnico da empresa, Rouven Mohr, delineou o que podemos esperar de uma experiência de dirigir um Lamborghini movido a bateria. 'No Huracán, por exemplo, é claro que o caráter do carro é definido pelo motor V10', disse ele. 'Não faz sentido tentar imitar esse caráter com um motor elétrico ou um motor turboalimentado, então nosso desafio é encontrar outra característica que proporcione a emoção.'
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O que poderia ser isso? Para começar, os Lamborghinis elétricos oferecerão um nível muito maior de controle sobre sua eletrônica de chassi e distribuição de potência, ajudando a moldar seu caráter dinâmico com um grau mais refinado do que é possível hoje. Mohr continuou dizendo:
'As emoções serão diferentes com certeza, mas garanto que não serão menos empolgantes. Os EVs têm uma grande vantagem que nenhum trem de força a combustão pode oferecer, que é o quão precisamente você pode controlar o torque e as rotações.
'Isso abre portas para estratégias de controle completamente diferentes; por exemplo, você poderia potencialmente ter um sistema ABS que não passa pelos freios, ou gerenciar o controle de tração de uma maneira completamente diferente sem cortar a potência. No futuro, estou profundamente convencido de que a diferença entre um supercarro elétrico e um EV de alto desempenho padrão estará na estratégia de controle dinâmico. Gerenciar a dinâmica do carro de uma forma super precisa é o próximo nível de diversão ao dirigir'.
A Lamborghini já antecipou alguns desses sistemas com o conceito Lanzador – um GT de duas portas e altura elevada que entrará em produção em 2028. Ele usa uma nova versão do sistema LDVI (Lamborghini Dynamic Vehicle Integration) da Lamborghini, com mais sensores e atuadores do que o Revuelto, ajudando a otimizar a distribuição de torque e o comportamento da direção nas rodas traseiras. O sistema de motor duplo do Lanzador também usa controladores de velocidade das rodas para regular o torque em cada canto, melhorando a entrada em curva e a tração.
Tudo isso lhe dará os mesmos arrepios que você sente ao dirigir um Huracán? O tempo dirá.
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