O novo Porsche Macan elétrico é um dos SUVs elétricos mais completos que você pode comprar, mas seus talentos têm um custo; pouco menos de £70.000, para ser exato. Agora, a Porsche está expandindo a linha para oferecer um modelo mais acessível com tração traseira, abaixo do atual Macan 4, além de um Macan 4S para preencher a lacuna até o Turbo topo de linha.
Você não economiza uma quantia enorme ao optar pelo Macan de motor único (custa a partir de £67.200), mas ele também não perde muito em desempenho para o 4. O motor traseiro é emprestado do 4 e gera 335 cv, ou 355 cv em overboost quando o controle de largada é ativado. O torque máximo é de 415 lb-ft e, considerando que o novo modelo é 110 kg mais leve que o 4 (embora ainda pesado, com 2.220 kg), ele é apenas meio segundo mais lento na aceleração de 0 a 100 km/h, com um tempo de 5,7 segundos.
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O modelo de entrada também extrai mais autonomia do seu pacote de baterias de 95 kWh, alcançando 398 milhas com uma carga, em comparação com as 381 milhas do 4. Por ser de tração traseira e o Macan mais leve disponível, ele também tem potencial para ser um dos mais satisfatórios de dirigir, embora não venha com o diferencial de bloqueio Porsche Torque Vectoring Plus, encontrado no Macan Turbo. Pela nossa experiência, o diferencial PTV melhora a tração e faz o Macan parecer mais transparente e ajustável ao acelerador.
O 4S, de £75.400, oferece o PTV Plus como opção, além de uma potência significativamente maior de 509 cv em overboost. Isso é 107 cv a mais que o 4, e o torque máximo sobe de 479 lb-ft para 605 lb-ft. Esses aumentos são possíveis graças a uma nova unidade de tração traseira (o 4S compartilha o motor dianteiro com o 4 e o Turbo), resultando em um tempo de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos. O 4S obtém 376 milhas com uma bateria cheia – um pouco menos que o 4, mas nove milhas a mais que o Turbo.
De série, o 4S vem com molas de aço e amortecedores Porsche Active Suspension Management (PASM), mas os compradores podem especificar suspensão a ar ajustável em altura por um custo extra. O já mencionado sistema PTV Plus e a direção no eixo traseiro também estão disponíveis na lista de opções. Graças à arquitetura PPE de 800 volts do Macan, todos os modelos têm capacidade de carregamento de 270 kW, permitindo uma recarga de 10 a 80 por cento em cerca de 21 minutos.
Junto com as novas opções de trem de força, a Porsche introduziu uma nova cor de pintura Slate Grey Neo para o Macan, além de um novo design de roda de 20 polegadas. Um pacote de design off-road também é oferecido agora, trazendo um para-choque dianteiro modificado, elementos externos na cor da carroceria e mais 10 mm de altura livre do solo com a suspensão a ar em sua configuração normal.
O Macan e o Macan 4S já estão disponíveis para encomenda, com as primeiras entregas previstas para o segundo semestre do ano.
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