O lançamento dos EVs de próxima geração da Audi está a todo vapor, com o novo A6 totalmente elétrico chegando como um sedã e perua rival do BMW i5. Incluindo duas opções de trem de força inicialmente compostas por modelos de tração traseira e integral, a nova linha Audi A6 também inclui um S6, com um RS6 de destaque previsto para mais tarde no ciclo do produto.
O A6 já está à venda no Reino Unido, com preços a partir de £69.900 para o sedã básico, £71.700 para o Avant e subindo até £97.500 para o S6. Este último custa quase exatamente o mesmo que o BMW i5 M60 xDrive de 593 cv, que, como o Audi, está disponível nas formas sedã e perua. As primeiras entregas do A6 aos clientes estão programadas para fevereiro do próximo ano.
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Construído na mesma plataforma PPE que sustenta o Audi Q6 e-tron – daí o visual desajeitado e as proporções inferiores pesadas do design – o A6 possui uma arquitetura de 800V com carregamento rápido de 270kW como padrão. Seus pacotes de bateria e motor são amplamente semelhantes aos de sua contraparte SUV.
Especificações e desempenho do Audi S6
A versão principal Audi S6, como os membros regulares da família A6, é equipada com uma bateria nova e mais eficiente de 94,9kWh. Projetada especificamente para a plataforma, ela usa uma fórmula de lítio-íon manganês cobalto para melhorar a densidade celular em supostos 30% em comparação com as baterias usadas pelo e-tron GT e Q8 e-tron.
Com 496 cv disponíveis no modo normal e 543 cv quando a função de lançamento controlado é ativada, o S6 envia potência para as rodas traseiras através de um motor síncrono de ímã permanente com vetorização de torque. Há então um segundo motor montado no eixo dianteiro. O motor traseiro produz 428 lb-pé, o dianteiro 203 lb-pé, e no modo de desempenho máximo, o S6 atinge 62 mph em 3,9 segundos, com uma velocidade máxima de 140 mph.
Os modelos A6 de motor único têm 362 cv à disposição e levam 5,4 segundos para atingir 62 mph, com pico de 130 mph. Um RS6 elétrico será lançado mais tarde no ciclo do modelo nas formas Sportback e Avant, produzindo consideravelmente mais do que o atual modelo V8 RS6 de 621 cv. Esperamos até cerca de 900 cv, como anunciado recentemente para o novo Audi e-tron GT Performance.
Peso? O A6 carrega muito dele. Os modelos Sportback de motor único começam em 2175 kg, com o equivalente Avant 10 kg mais pesado. O S6 Sportback e Avant de dois motores pesam 2325 kg e 2335 kg, respectivamente.
As linhas de acabamento do A6 incluem Sport, S Line e Edition 1 (este último é padrão no S6), com o modelo de entrada usando um motor de 281 cv alimentado por uma bateria de 83kWh e oferecendo 379 milhas por carga.
Os modelos A6 regulares, com a insígnia 'Performance', são suspensos em molas de aço e amortecedores adaptativos, com o S6 recebendo suspensão a ar adaptativa mais avançada e sofisticada, que permite que a altura do veículo seja reduzida em certas velocidades para maximizar a eficiência aerodinâmica. Um conjunto de rodas de 19 polegadas é instalado como padrão nos modelos de motor único, com rodas de 21 polegadas no S6.
Aerodinâmica e autonomia
Chave para o diferencial do A6 é o nível quase diesel de autonomia reivindicado para os modelos de motor único, com mais de 466 milhas possíveis graças ao seu design aerodinâmico elegante de 0,21 Cd. Para poupar você do Google, o Audi 100 de 1982 reivindicou um inovador 0,30…
Externamente, a Audi evitou a necessidade de criar uma linguagem de design distinta para carros elétricos, preferindo seguir a tendência da BMW de manter seus carros elétricos com aparência semelhante às suas contrapartes a combustão – a Mercedes já se arrependeu de ir na direção oposta com sua linha divisora EQ.
No interior, há uma vasta tela sensível ao toque de infotainment, com os carros Edition 1 também ganhando uma unidade secundária para o passageiro usar em movimento. Materiais sustentáveis estão presentes em todo o veículo.
Os pedidos do novo A6 já estão abertos, com as primeiras entregas esperadas para o início do próximo ano.
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