No que diz respeito aos EVs, o Porsche Taycan GTS de saída estava entre os mais envolventes e focados no condutor. Mais potência (mas crucialmente não excessiva) e uma afinação de chassis personalizada extraíram o melhor da experiência de condução do Taycan, tornando-o um super-sedã satisfatório, independentemente da sua fonte de energia.
Agora a Porsche lançou um novo GTS, que se junta à gama Taycan 'Gen 2' abrangentemente revista. A propósito, o modelo reestilizado agora alinha-se mais estreitamente do que nunca com o super-sedã movido a pistão do momento – o novo BMW M5 – em tudo, desde a sua potência, peso e preço, juntamente com a sua escolha de carroçarias.
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Como antes, o GTS é oferecido na versão sedã (£117.500) ou como carrinha Sport Turismo (£118.300), que se posicionam contra o M5 de £111.405 e o M5 Touring de £113.405. As atualizações do GTS incluem um aumento de potência em relação ao Taycan 4S, com os motores duplos a gerarem agora uns combinados 690 cv. Esse valor é alcançado em overboost com o controlo de lançamento ativo, o que permite ao GTS atingir os 100 km/h em 3,3 segundos e os 200 km/h em 10,4 segundos.
Embora o GTS perca 27 cv para o M5, a sua entrega instantânea de binário torna-o alguns décimos mais rápido até aos 100 km/h. Além do facto de que, surpreendentemente, será quase certamente mais leve que o BMW, que pesa uns robustos 2510 kg. Ainda não há um peso oficial em ordem de marcha para o GTS, mas não estará longe dos 2250 kg do 4S (quando equipado com a maior Bateria Performance Plus).
A Porsche também concebeu um som de condução sintetizado único para o GTS e uma nova configuração de chassis para lhe dar mais precisão e agressividade. A suspensão pneumática adaptativa e o sistema Porsche Torque Vectoring Plus vêm de série, com a direção ao eixo traseiro disponível como opção. A suspensão Active Ride da empresa também está disponível por um custo adicional, com amortecedores ativos controlados eletro-hidraulicamente a fornecerem suporte variável em cada canto e a manterem a carroçaria nivelada sobre os solavancos. Esta também recebe uma afinação específica para o GTS.
O GTS beneficia das melhorias de eficiência do Taycan Gen 2, ajudando-o a alcançar até 390 milhas (cerca de 628 km) com uma carga completa – 74 milhas (cerca de 119 km) a mais do que antes. A sua arquitetura eletrónica de 800 volts também permite velocidades de carregamento rápido de até 320 kW.
De série, o GTS recebe o pacote Sport Chrono da Porsche (incluindo uma função de impulso push-to-pass), para-choques dianteiro e traseiro Sport design, elementos exteriores pretos e jantes aerodinâmicas de 20 polegadas (as de 21 são opcionais). No interior, há revestimento em tecido Race-Tex e couro preto, bem como bancos desportivos ajustáveis em 18 posições, um volante desportivo GT aquecido e um sistema de som Bose.
O Taycan GTS já está disponível para encomenda, com as primeiras entregas a começarem no início de 2025.
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