É isso que você esperava? Depois de todo o barulho, os chiliques, as manchetes globais, as notícias e o vazamento de última hora, este é o novo Jaguar: o Type 00. Uma cópia de nada, a menos que você seja cruel e tenha pensado imediatamente que era o design que a Rolls-Royce rejeitou para seu Spectre. Ou o novo carro da empresa de Lady Penelope.
Revelado na Miami Art Week, este é o Jaguar deixando seu passado para trás e se preparando para seguir um futuro que consistirá em veículos puramente elétricos construídos sobre uma nova plataforma Jaguar Electrical Architecture (JEA). Dois modelos serão inicialmente oferecidos, o primeiro um GT de quatro portas que será mostrado até o final de 2025 e será muito moldado no estilo do Porsche Taycan, do Audi e-tron GT e do Lotus Emeya, mas com uma ênfase maior no luxo e uma pegada maior, mais próxima do BMW i7. Em seguida, virá um SUV, mas não no sentido convencional como seus primos Range Rover, mas mais, somos levados a acreditar, na forma do Ferrari Purosangue, embora sem um V12 aspirado naturalmente. Os preços começarão em 'cerca de £90.000', com o preço médio de venda esperado em £120.000, o que ainda é menos que um Range Rover.
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Olhando para as imagens de espionagem que a Jaguar lançou do GT e as proporções do conceito, espere que todos os derivados do Type 00 de quatro portas apresentem portas traseiras suicidas. O conceito de duas portas é apenas isso, um conceito por enquanto, com o plano de produto atualmente ocupado com um ponto de interrogação sobre a viabilidade de tal modelo.
Com cerca de cinco metros de comprimento e mais de dois metros de largura, o Type 00 não é uma peça elegante ou esguia de design automotivo. É ousado, largo e mais imponente que um Range Rover. Até os altos executivos da Jaguar admitem que ele não caberá em várias estradas, mas que os proprietários terão outros carros em suas frotas para tais cenários. O que soa... ingênuo.
Sendo um conceito, e um muito antiquado, que estava pedindo para ser revelado em um salão do automóvel, há mais detalhes para absorver do que dados sérios de produção. O leopardo da Jaguar permanece, aparado e tonificado para o primeiro quarto do segundo milênio, mas o 'growler' não, substituído por um 'J' estilizado e o nome da marca Jaguar tem uma nova fonte e um 'G' maiúsculo curiosamente posicionado no meio dele.
O que também é novo e mostrado aqui é a nova face da Jaguar, composta por múltiplas barras horizontais, 16 na frente e na traseira do carro. Embora estas também possam ser colocadas verticalmente. E em uma quantidade diferente. E neste conceito, também através do vidro traseiro.
Como peça de design, o conceito Type 00 é musculoso, cheio de tensão e instantaneamente tem um apelo de 'quero um', alimentando o desejo de estar atrás de seu volante imediatamente. É para isso que conceitos bem-sucedidos são projetados, e é exatamente isso que este faz. É uma grande caixa marcada. Ele exala desejabilidade, embora ainda haja alguns cantos da sociedade que acham que é um monte de bobagem 'woke' e desejam que Gregg Wallace estivesse mais na TV.
Se você estiver dirigindo, não espere motores suaves e sedosos de seis cilindros em linha ronronando para puxá-lo em seu novo Jaguar, mas sim uma bateria monstruosa e múltiplos motores desenvolvidos para suavizar sua jornada Jaguar, onde o desempenho será um fator, mas não a prioridade. Atualmente, estamos na fase 'deixe a equipe de design ter seu momento', então os detalhes técnicos, além de uma autonomia proposta de 478 milhas, são escassos a ponto de serem inexistentes.
No entanto, como é o caminho moderno, espere cerca de 1000 cv, o que exigirá três ou quatro motores, muito provavelmente o último, pois isso permitirá que a equipe de engenharia da JLR otimize o hardware e o software à medida que são desenvolvidos. Há uma corrente de confiança dentro da JLR de que será o carro tecnologicamente mais avançado que já construiu.
E o mais luxuoso também. Grande parte do interior é pura fantasia de design; a espinha central de 3,2 metros feita de latão não chegará à produção se quiserem que passe nos testes de extração de ocupantes, e a iluminação de ambiente totem e o estojo Prism para armazená-la são melhor guardados para a próxima franquia da Marvel. No entanto, as telas duplas para o motorista e o passageiro que se recolhem quando não são necessárias fazem perfeito sentido, com a Jaguar trabalhando na capacidade do head-up display de se adequar às regulamentações mais recentes que permitiriam que as telas ficassem fora de vista enquanto você dirige.
Sendo muito do século XXI, não espere que o novo Jaguar aposte pesado nos acessórios e acabamentos antigos da Jaguar. Cromo, couro e folheado de nogueira não liderarão as opções de acabamento; em vez disso, materiais mais adequadamente luxuosos, como misturas de lã, serão tecidos pelo interior.
O que está em jogo para a Jaguar com o Type 00 e os modelos que ele gerará não pode ser subestimado. Fábricas existentes foram fechadas para serem convertidas para construir carros elétricos. As concessionárias não terão nada novo para vender por mais de 12 meses, mas ainda assim espera-se que vendam carros usados e façam a manutenção das frotas existentes. Os clientes não terão ideia de como seu novo Jaguar pode ser até daqui a 12 meses. Se copiar nada não funcionar, realmente não resta mais nada para a Jaguar.
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