- O trem de força é simplesmente imenso; equilíbrio e sofisticação impressionantes e recém-descobertos
- Os modelos com tração nas quatro rodas não são tão precisos de dirigir quanto os de tração traseira; interfaces internas menos que brilhantes
No interesse de testes ao consumidor, dirigimos um Huracán Evo Spyder por seis meses na frota rápida da evo para conhecer a fundo – e nos despedir – do supercarro V10 da Lamborghini. Alguém tinha que fazer isso, não é?
Apesar de uma onda de novos supercarros híbridos surgindo desde que o Huracán chegou há quase uma década, o drama, o barulho e a pura emoção do Lambo ainda são difíceis de superar em 2023. Cada momento ao volante foi especial, e aquele V10 estridente serviu como um antídoto ensurdecedor para rivais mais silenciosos e turboalimentados e para os EVs silenciosos. Se você não se importa com a atenção e os olhares sérios que um Lamborghini V10 azul fosco atrai, o Huracán Evo entrega onde importa.
"É a Lamborghini no seu melhor", disse Stuart Gallagher depois de devolvermos as chaves. "Alguns dos supercarros de hoje se tornaram muito esterilizados até você acelerá-los e acender os pavios que permitem que eles explodam em vida e se tornem os carros que seus criadores pretendiam desde o início, mas foram obrigados a reduzir o teatro para ampliar o apelo. A Lamborghini não faz meias medidas ou compromissos quando se trata de experiências, e isso a torna ainda melhor."
O Huracán certamente não era perfeito – seu escapamento incrivelmente alto não agradava a todos os gostos e desejávamos mais personalização dos modos de condução – mas na forma Evo, é tudo o que você poderia querer de um supercarro com um polimento subjacente que você talvez não esperasse. Nós o amamos.
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