O Nissan GT-R R35 se consolidou como um ícone cult ao longo de seus 13 anos de vida útil, até ser descontinuado na Europa no ano passado. Apesar dos equívocos comuns de que é uma máquina excessivamente digitalizada, ele representava uma experiência de direção genuinamente crua, mas a próxima geração do GT-R traçará um caminho totalmente novo como um veículo elétrico.
Conheça o conceito Nissan Hyper Force. Construído para representar o futuro dos supercarros da Nissan, esta criação monstruosa totalmente elétrica oferece um vislumbre de para onde o GT-R irá a seguir.
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As referências visuais ao ícone de desempenho da Nissan são óbvias, desde a insígnia vermelha e branca no estilo GT-R na dianteira até a linha de ombros elevada do carro e o quarteto de lanternas traseiras redondas. Há ângulos extremos e saliências quadradas do nariz à traseira, que quase certamente serão suavizados para o R36 GT-R de produção.
Considerando que o GT-R – e o R35 em particular – é notório por mudar drasticamente os padrões de capacidade dos carros de estrada, espera-se que o R36 faça o mesmo. As especificações exatas do trem de força do Hyper Force não foram anunciadas, mas sabemos que ele gera 1341 cv a partir de um conjunto de motores elétricos com tração nas quatro rodas, alimentado por uma bateria de estado sólido.
A Nissan já se comprometeu a lançar seu primeiro veículo elétrico de estado sólido em 2028, o que pode permitir que o próximo GT-R adote células mais leves e compactas, alcançando uma autonomia aceitável. A carroceria do Hyper Force foi feita de fibra de carbono para reduzir ainda mais o peso.
Elementos aerodinâmicos móveis também foram incorporados ao seu design, com um difusor ativo e o que a Nissan chama de 'atuador de plasma' para manter o fluxo de ar aderido à carroceria em alta velocidade, gerando mais downforce.
A suspensão do Hyper Force é configurável em tempo real, com ajustes na barra estabilizadora acessados através da tela de infoentretenimento interna. A cabine em si dificilmente representará um carro de produção futuro, com funções de realidade aumentada e displays motorizados móveis ladeando um pequeno volante retangular. Assim como no R35, a Nissan fez parceria com a Polyphony Digital – criadores da série de jogos Gran Turismo – para desenvolver os gráficos da tela do Hyper Force, que transmitem informações sobre distribuição de torque, temperatura dos freios e aderência dos pneus ao motorista.
É improvável que o R36 GT-R entre em produção tão cedo, especialmente porque o Hyper Force exibe uma tecnologia de trem de força que ainda não está disponível em larga escala. Espere que ele seja lançado perto do final da década, se o desenvolvimento da bateria de estado sólido da Nissan prosseguir conforme o planejado.
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