Mesmo quando novo, o grande trunfo do Kia Stinger era oferecer muita potência em um sedã esportivo longo com tração traseira, com uma aura decididamente próxima ao luxo alemão, por preços decididamente não luxuosos. Infelizmente, não é mais fabricado, mas os exemplares usados se depreciaram a ponto de você conseguir um V6 2021 pelo mesmo preço que pagaria por um Nissan Sentra básico novo, com um Stinger GT atualmente com um Preço Justo de Compra Kelley Blue Book de US$ 24.400.
Esse número cai para US$ 20.900 se você estiver de boa com um carro de quatro cilindros GT-Line, aliás. Inversamente, espere adicionar alguns milhares se quiser um modelo GT1 ou GT2 mais completo, com preços médios KBB de US$ 26.300 e US$ 27.800, respectivamente. Para referência, a Kia cobrava pelo menos US$ 34.135 pelo GT-Line quando novo, enquanto o GT começava em US$ 40.635, e esses são valores de 2021.
Uma rápida verificação no AutoTrader mostra 54 Stingers 2021 à venda em todo o país no momento desta escrita. Os mais baratos e mais surrados estão pedindo a partir de US$ 17.000 ou até um pouco menos, enquanto exemplares limpos e com baixa quilometragem parecem ter um teto de US$ 30.000 ou algo assim, o que está alinhado com as médias do KBB.
O modelo 2021 é o ponto ideal do Kia Stinger
O modelo 2021 é um ponto ideal de valor para o Stinger. É o último ano modelo antes do facelift de 2022, que trouxe estilo ajustado, uma tela sensível ao toque maior de 10,25 polegadas (carros pré-facelift tinham telas de 7 ou 8 polegadas), um aumento de potência para o quatro cilindros e, naturalmente, um preço mais alto no mercado de usados hoje. Então você tem um carro que a Kia já teve três anos de prática construindo, enquanto evita o prêmio pós-facelift. Se você precisa daquela tela grande, aliás, prepare-se para pagar uma média de US$ 28.500 por um 2022 GT1 ou até US$ 36.300 por um GT2 2023 médio do último ano, de acordo com o KBB.
Como lembrete, o Stinger GT-Line 2021 era equipado com um motor 2.0 litros turbo de quatro cilindros gerando 255 cv, enquanto os GTs tinham um V6 3.3 litros biturbo gerando 365 cv. Tração traseira e tração integral podiam ser obtidas com qualquer motor, então certifique-se de que qualquer carro que você esteja considerando tenha o trem de força desejado. Apple CarPlay e Android Auto eram de série, assim como um carregador de celular sem fio, bancos dianteiros aquecidos e couro.
A última vez que o Jalopnik avaliou um Stinger, o então editor de recursos Raphael Orlove declarou que ele era simplesmente "bom demais" e "um dos carros mais perfeitos à venda". Adicione cinco anos de depreciação, e ele também se tornou uma das pechinchas mais perfeitas para entusiastas.
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