Em 25 de junho, segundo a imprensa internacional, o Grupo Volkswagen está promovendo uma nova rodada de reestruturação de negócios, planejando cortar até 100 mil empregos em todo o mundo nos próximos anos e fechar completamente três fábricas da marca Volkswagen em Hanôver, Zwickau e Emden, além da fábrica da Audi em Neckarsulm. Este ajuste abrange redução de capacidade e reestruturação organizacional, com o objetivo do grupo de reduzir os custos indiretos em 11 bilhões de euros até 2030 e comprimir os investimentos nos próximos cinco anos em 15%, para 130 bilhões de euros. A marca principal VW será separada da estrutura atual do grupo e incorporada a uma entidade independente para operação.
Dados financeiros mostram que a receita total do Grupo Volkswagen em 2025 foi de 321,91 bilhões de euros, uma queda de 0,8% em relação ao ano anterior; o lucro operacional foi de 8,9 bilhões de euros, uma queda de 54%, o nível mais baixo desde 2016; o lucro líquido após impostos foi de 6,9 bilhões de euros, uma redução de 44% em relação ao ano anterior. No primeiro trimestre de 2026, a receita foi de 75,657 bilhões de euros, uma redução de 2,5% em relação ao ano anterior; o lucro operacional foi de 2,463 bilhões de euros, uma redução de 14,3%; as entregas globais foram de 2,049 milhões de veículos, uma queda de 4% em relação ao ano anterior. A queda nos lucros foi influenciada principalmente por uma perda de cerca de 3 bilhões de euros devido às novas tarifas de importação dos EUA, custos de ajuste da estratégia de produtos da Porsche, flutuações cambiais e o aumento da concorrência de preços no mercado global.
O CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, está liderando esta reestruturação abrangente, visando lidar com as flutuações de longo prazo do mercado por meio de ajustes estruturais. O CFO e COO da Volkswagen, Arno Antlitz, destacou que, mesmo excluindo fatores especiais, a margem de lucro de 4,6% da empresa em 2025 ainda é insuficiente, sendo necessário reduzir ainda mais os custos, liberar sinergias e diminuir a complexidade. Atualmente, o grupo já definiu, por meio de negociações trabalhistas, um plano de saída para mais de 28 mil funcionários, dos quais cerca de 19 mil cargos serão ajustados até o final de 2026, e a capacidade anual de produção de veículos será reduzida de 12 milhões para 9 milhões de unidades.
Montadoras multinacionais têm adotado medidas semelhantes recentemente para aumentar a eficiência. A Nissan anunciou o corte de cerca de 900 empregos na Europa, e a Ford planeja demitir 4.000 pessoas na Europa até o final de 2027, incluindo 1.000 na fábrica de Colônia, na Alemanha. A indústria automotiva global enfrenta múltiplas pressões, como a transição para a eletrificação, altos custos de P&D e operação, e a concorrência de mercados emergentes, levando as empresas a reavaliar suas configurações globais de produção e pessoal. Esta reestruturação da Volkswagen envolve o primeiro fechamento de fábricas de veículos na Alemanha em 88 anos, marcando uma integração profunda de ativos existentes por montadoras tradicionais durante o período de transição da indústria.
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