O termo 'carro de corrida para as ruas' é frequentemente atribuído a carros que não o merecem totalmente, mas isso não pode ser dito da mais nova criação da Abt Sportline – um selvagem e alado Audi R8 GT2 de corrida adaptado para uso nas ruas, construído para superar o Porsche 911 GT3 RS.
Chamado de Abt XGT, o novo modelo foi construído para celebrar o R8 enquanto sua produção chega ao fim este ano. A Audi já produziu sua própria despedida oficial – o GT RWD de 611 cv – mas a Abt foi um (ou vários) passos além ao desenvolver o R8 de rua mais extremo até agora.
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A Abt tem uma história notável no automobilismo com a Audi, tendo entrado no DTM em 2000 com um TT-R e desde então se tornado a equipe ativa mais bem-sucedida do esporte. A equipe operou dois carros de corrida R8 LMS GT3 evo 2 para a temporada de 2023 e agora aplicou seu conhecimento técnico para converter o R8 GT2 em um carro de rua.
Os engenheiros da Abt mantiveram o DNA do carro de corrida em grande parte intacto, com apenas pequenas alterações em seu design para atender a cerca de 40 processos de aprovação para uso legal em vias públicas. Assim como o carro de corrida, o exterior do XGT é personalizado da frente à traseira, com uma carroceria intrincada e otimizada aerodinamicamente que cobre bitolas mais largas que as do R8 padrão.
A parte traseira foi completamente redesenhada para incorporar uma enorme entrada de ar que alimenta o V10 de 5,2 litros montado no meio, com um aerofólio traseiro ajustável e difusor gerando níveis de downforce típicos do GT2. As rodas forjadas de sete raios medem 19 polegadas na frente e 20 na traseira, calçadas com pneus Pirelli P Zero Trofeo R.
A especificação técnica do XGT é muito próxima à do carro de competição, com uma variante de 631 cv do V10 do R8, uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas e um peso de 1400 kg. A velocidade máxima é de 311 km/h (dependendo do ângulo do aerofólio traseiro), mas o desempenho em linha reta é apenas parte da história – a capacidade de curvas do XGT estará muito à frente de outros R8s de rua graças a componentes de suspensão de corrida personalizados, geometria, enorme downforce e os pneus Trofeo R.
Certas concessões à usabilidade foram feitas, no entanto, especialmente a instalação de um painel de instrumentos modificado, freio de mão, travamento central, imobilizador e câmera de ré. Há até ar-condicionado e um sistema de escapamento personalizado para cumprir as regulamentações de som e emissões.
O desempenho máximo em pista foi o objetivo principal desde o início e, para isso, a Abt recrutou os pilotos de DTM Kevin van der Linde e Ricardo Feller para ajudar no desenvolvimento do XGT. Milhares de quilômetros de testes no Nürburgring, Sachsenring e Hockenheimring orientaram sua configuração, que pode ser ajustada por pista através de amortecedores ajustáveis bidirecionais.
A Scherer Sport atua como distribuidora do XGT, que custa €598.000, incluindo impostos. Um valor exorbitante, sim, mas quando você considera que o XGT é essencialmente um carro de corrida completo com potencial para igualar ou superar alguns hipercarros de sete dígitos, o preço fica mais fácil de engolir…
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