O 997 GT3 RS venceu tudo o que enfrentou. Inequívoco, sem piedade e, às vezes, sem nem suar. Depois de um dia dirigindo todos os outros carros em Cadwell Park e arredores para nossa edição de 2007 do Carro do Ano da Road and Track (evo 105), finalmente entrei no GT3 RS para voltar para casa. Em poucas centenas de metros, eu disse em voz alta: 'Bem, então todos os outros estão ferrados.' Sua qualidade era óbvia quase instantaneamente, e cada metro subsequente dos 120 km de volta para casa serviu apenas para confirmar e amplificar sua genialidade.
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Na pontuação geral, ele conquistou a vitória mais apertada sobre o Ferrari 430 Scuderia no evo Carro do Ano de 2007. O Porsche era tão emocionante e envolvente no limite quanto o Scud, mas maravilhosamente cativante e recompensador quando não estava, naquele meio-termo onde passamos a maior parte do tempo ao volante. A taticidade de sua direção e câmbio, a tensão perfeita de sua suspensão e a profundidade de seu caráter eram pura alegria. O fato de custar metade do preço da Ferrari foi um bônus.
Admiro o que Andreas Preuninger e sua equipe fizeram com os GT3 RS subsequentes, mas para mim o 997.1 é o ponto alto, o pico da perfeição, sendo um pouco menor e mais leve, com câmbio manual e um flat-six de 409 cv que gira até 8000 rpm, o que é mais do que suficiente.
Esta história foi publicada originalmente na edição de 25º aniversário da evo. John também votou no Ford GT, Ferrari 458 Speciale, Pagani Zonda C12-S e Renault Sport Mégane R26.R para completar sua lista dos cinco carros mais significativos dos últimos 25 anos.
- 25º aniversário da evo
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