Um primeiro teste fascinante de um protótipo inicial do 004S nos deixou querendo mais, e dois anos depois, a Scuderia Cameron Glickenhaus está finalmente se aproximando da produção em larga escala de seu carro de estrada derivado das pistas. Embora o projeto tenha sofrido diversos atrasos desde seu anúncio em 2017, o desenvolvimento está agora entrando em suas etapas finais antes que os primeiros clientes recebam as chaves. Detalhes sobre a disponibilidade no Reino Unido ainda não foram confirmados, mas espera-se que os preços comecem em torno de £350.000.
Enquanto a empresa sediada em Nova York se prepara para mais um ataque às 24 Horas de Nürburgring com seu 004 de corrida, ela recorreu às redes sociais para documentar as atualizações de desenvolvimento do 004S de estrada. O modelo inspirado nas pistas será construído na instalação da marca em Danbury, Connecticut, EUA, assim que for aprovado, um marco que agora não está tão distante.
> Análise do Glickenhaus SCG 004S
A SCG confirmou que o 004S já passou pelos testes de colisão, com 100.000 milhas rodadas simuladas, testes em condições reais de alta e baixa temperatura e testes de alta velocidade, todos concluídos. Pequenas alterações foram implementadas ao longo do caminho, e uma desmontagem completa está prevista para breve, permitindo que a SCG faça ajustes finais e estabeleça recomendações de serviço para os proprietários.
A empresa também ofereceu algumas ideias sobre o aspecto mais difícil do desenvolvimento do 004S e por que o modelo demorou muito mais para ser concretizado do que o esperado: 'Uma das mudanças mais massivas que fizemos e que consumiu tanto tempo e dinheiro adicional foi esticar o carro em 4 polegadas para permitir que os assentos dos passageiros se tornassem assentos traseiros e nos mover de "Fast Act" para carros de estrada legais e totalmente compatíveis com testes de colisão. Essa mudança nos custou milhões de dólares e vários anos.' Como resultado, o arranjo de três lugares lado a lado coloca os dois passageiros atrás do motorista, de forma semelhante ao McLaren F1. Em outros aspectos, os instrumentos e controles são em sua maioria analógicos, com mostradores e interruptores tradicionais no lugar de displays modernos.
Assim como seu irmão de pista 004CS, um motor V8 supercharged de 5 litros está no coração do 004S, enviando 646bhp para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de seis marchas com gate aberto da Graziano. Nosso teste em um protótipo confirma que ele é tão rápido quanto sua potência sugere, completando o sprint de 0 a 62 mph em cerca de 3,0 segundos antes de atingir uma velocidade máxima de 190 mph. Com um design inspirado nas máquinas exclusivas de pista da marca, a fibra de carbono é amplamente utilizada no chassi e na carroceria, ajudando a alcançar um baixo peso de 1480 kg, resultando em uma relação peso-potência de 443 bhp/ton.
O 004S sucede o 003S de $2 milhões (cerca de £1,5 milhão), e a SCG espera que o preço mais baixo, em torno de £350.000, atraia mais compradores para seu assento central, afastando-os das ofertas tradicionais de supercarros de Maranello e Woking. Embora a marca espere que o modelo seja legal em 49 estados dos EUA, atualmente não há informações sobre disponibilidade no Reino Unido.
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