A Mercedes-AMG lançou seu mais novo modelo híbrido plug-in: o novo cupê flagship GT 63 S E Performance. Revelado em Xangai antes da etapa chinesa da temporada 2024 da Fórmula 1, a mais recente adição à linha GT combina um motor V8 biturbo com um motor elétrico para produzir impressionantes 805 cv, tornando-se o modelo mais potente já vendido pela marca. O preço ainda não foi anunciado, mas espere pagar algo em torno de £200.000.
Assim como no GT 63 S E Performance de quatro portas, o novo cupê GT utiliza o conhecido motor V8 biturbo M177 de 4 litros da AMG, produzindo 604 cv e 850 Nm de torque. Como se isso não bastasse, ele também conta com um motor elétrico montado na traseira que pode gerar até 201 cv, combinado a uma transmissão de duas velocidades para uma entrega de potência otimizada. O resultado é uma impressionante potência máxima combinada de 805 cv e 1.420 Nm de torque, apenas 26 cv a menos que o GT 63 S E Performance de quatro portas.
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Para controlar toda essa potência, o modelo conta com o mais recente sistema de tração integral variável 4Matic+ da AMG, capaz de transferir potência entre as rodas dianteiras e traseiras conforme as condições de aderência, mas que prioriza a tração traseira quando as condições permitem. A transmissão de nove velocidades AMG Speedshift MCT é a caixa de câmbio escolhida, com um diferencial de deslizamento limitado mecânico também instalado no eixo traseiro de série.
Com o sistema híbrido em seu estado ideal, o GT 63 S E Performance completa a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos, um décimo mais rápido que sua versão de quatro portas, tornando-se o AMG de rua mais rápido – para referência, o cupê GT 63 puramente a combustão atinge os 100 km/h quatro décimos mais devagar, assim como o ultra focado GT Black Series. A velocidade máxima é de 320 km/h, 5 km/h à frente de sua contraparte não híbrida.
No coração do sistema híbrido está uma bateria de 6,1 kWh e 400V, com refrigeração líquida não apenas para o conjunto como um todo, mas para cada uma das 560 células dentro do pacote de baterias. Isso permite uma maior potência por mais tempo e uma frenagem regenerativa mais forte (de até 100 kW) na maior parte do tempo, possibilitando uma direção eficiente com um pedal só e reduzindo o desgaste no gigantesco sistema de freios carbono-cerâmicos (6 pistões e 420 mm na dianteira, 1 pistão e 380 mm na traseira). Assim como no GT 63 S E Performance de quatro portas, ele pode percorrer até 13 km em modo puramente elétrico com uma carga.
Embora essa tecnologia híbrida tenha seus benefícios, ela tem um preço. Ainda não há um peso oficial, mas como o S E Performance de quatro portas ganhou quase 300 kg em relação à sua versão puramente a combustão, podemos esperar que o cupê pese bem mais de duas toneladas – o GT 63 Cupê comum pesa 1.895 kg.
Na tentativa de compensar seu alto peso, a Mercedes-AMG inclui direção no eixo traseiro, suspensão AMG Active Ride Control e estabilização semi-ativa antirrolagem como equipamento de série, esta última substituindo uma barra estabilizadora convencional para um controle de carroceria mais preciso, adaptado às condições da estrada e a um dos oito modos de condução selecionados.
O design é quase idêntico ao do cupê GT 63 puramente a combustão, mas olhando de perto você notará uma tampa de recarga traseira e detalhes vermelhos nos emblemas. Assim como no GT 63 comum, este modelo apresenta um elemento aerodinâmico ativo de fibra de carbono na parte inferior para produzir um efeito Venturi acima de 80 km/h, reduzindo a sustentação dianteira, com o spoiler traseiro também mudando de posição dependendo do modo de condução e da velocidade. Rodas de 20 polegadas são de série, calçadas com pneus 295 na dianteira e 305 na traseira – rodas de 21 polegadas estão disponíveis por um custo adicional.
Por dentro, apresenta o mesmo novo layout 2+2 do restante da linha GT cupê, com o mais recente sistema de infotainment MBUX, bancos esportivos AMG e revestimento em couro Nappa de um ou dois tons como equipamento de série. Os compradores também poderão optar por cores, materiais e acabamentos mais exclusivos como parte do programa Manufaktur, com o carro ilustrado demonstrando isso com alguns detalhes internos laranja bastante ousados na cor da carroceria...
O preço no Reino Unido ainda não foi anunciado, mas com o GT 63 padrão custando a partir de £175.905, espere pagar algo em torno de £200.000 quando o S E Performance for colocado à venda ainda este ano.
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