Limitado a apenas 22 unidades, o novo GT One da Tuthill é uma homenagem com carroceria de carbono ao carro de corrida FIA GT1 de 1993, que garantiu à Porsche sua 16ª vitória nas 24 Horas de Le Mans em 1998, equipado com um motor flat-six aspirado ou turboalimentado, dependendo da preferência do cliente.
Partindo de um 911 da geração 993, a criação da Tuthill leva 3.500 horas para ser construída na sede da empresa em Warrington, Oxfordshire, restando muito pouco do carro doador. Cada GT One será construído de acordo com as especificações personalizadas de cada um dos 22 proprietários.
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O GT One foi estilizado por Florian Flatau, que desenvolveu um gosto pelo design automotivo após passar uma semana de experiência de trabalho na instalação da Porsche em Weissach em 1994, antes de trabalhar para montadoras criando desde veículos utilitários e motocicletas até hipercarros e startups de veículos elétricos. "Nunca imaginei que um dia seria confiado com a liberdade, neste ambiente, de revisitar o espírito de uma era automotiva como a da classe FIA GT1", explicou Flatau na revelação do carro.
A carroceria de carbono do GT One consiste em conchas dianteira e traseira e um teto inteiramente em carbono com uma entrada de ar integrada. Dentro da carroceria, uma gaiola FIA foi integrada, e as portas de carbono possuem barras de proteção laterais. Um pacote aerodinâmico opcional também estará disponível para uso em pista.
Assim como nos carros de corrida GT1, o GT One da Tuthill apresenta suspensão double-wishbone na dianteira e traseira. Freios a disco de carbono-cerâmica, pinças personalizadas e o GT One será configurado e desenvolvido em torno do pneu Michelin Pilot Sport 4 S.
Duas opções de motor estão disponíveis com base em um motor de seis cilindros de 4 litros. Na forma aspirada, o GT One produz cerca de 500 cv, e optando pela rota turboalimentada, o resultado é superior a 600 cv – mais do que o carro de corrida original, que produzia 592 cv com seu motor flat-six turboalimentado de 3,2 litros. Duas transmissões também serão oferecidas: uma de dupla embreagem de sete marchas ou um manual "equivalente" – presumivelmente isso significa um manual de sete marchas, mas os detalhes técnicos da Tuthill são escassos no momento da escrita. Falando em peso, o objetivo é 1200 kg.
A própria Porsche construiu cerca de vinte carros de rua GT1 para homologação – dois foram baseados no carro original com dianteira inspirada no 993, enquanto os outros 20 apresentavam faróis no estilo 996. Um exemplo de um dos carros posteriores pertence ao produtor de cinema Elliot Ross, que colaborou com a Tuthill no projeto.
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