A Ginetta é um nome consolidado nas corridas GT e agora está tentando a sorte no segmento de supercarros com uma nova criação de carroceria em carbono chamada Akula. A Ginetta produziu diversos carros de rua ao longo dos anos, desde o pequeno G4 dos anos 1960 até o esportivo G60 de 2010, mas o Akula é sua criação mais ambiciosa e avançada até hoje. Apenas 20 unidades serão construídas, com preço a partir de £275.000 mais impostos.
Se o Akula parece familiar, é porque a Ginetta o apresentou em forma de conceito em Genebra em 2019, e o design final do carro de rua é quase idêntico. As proporções são diferentes de qualquer outra coisa, com o capô longo e a traseira estilo fastback sugerindo a disposição do motor dianteiro-central. O chassi (incluindo os subquadros dianteiro e traseiro) é feito de fibra de carbono, assim como o pacote aerodinâmico que consiste em um divisor dianteiro, assoalho plano, aerofólio traseiro e difusor. O Akula foi testado em túnel de vento e deriva algumas de suas soluções aerodinâmicas do carro de corrida Ginetta G61-LT-P1 LMP1.
- Minha Vida e Carros – Lawrence Tomlinson, Presidente, Ginetta Cars
A potência é fornecida por um V8 de 6,4 litros naturalmente aspirado, posicionado atrás do eixo dianteiro e enviando 600 cv e 670 Nm de torque para as rodas traseiras. O motor utiliza um bloco de alumínio usinado e um trem de válvulas de titânio, e aciona uma caixa manual de seis velocidades ou uma dupla embreagem de sete velocidades. Partindo da imobilidade, o Akula pode atingir 100 km/h em 2,9 segundos, chegando a uma velocidade máxima de mais de 290 km/h.
A Ginetta centralizou a maior parte da massa do Akula (1190 kg) entre os eixos para melhorar sua dinâmica e agilidade. A cinemática e a geometria da suspensão de duplo triângulo se beneficiaram dessa filosofia de empacotamento, resultando em uma dirigibilidade 'pura e totalmente sem concessões', segundo a Ginetta. Há suportes de alumínio usinado e amortecedores eletronicamente ajustáveis de duas vias acionados por pushrod em cada canto, além de barras estabilizadoras ajustáveis.
A direção assistida elétrica também foi instalada para gerenciar as forças geradas pelos pneus Pirelli P Zeros de seção 265 na dianteira, e um sistema de freios a disco de aço de 360 mm com pinças de quatro pistões vem equipado de série. Um Pacote Race opcional inclui freios de carbono-cerâmica, além de cinto de segurança de seis pontos e equipamento de corrida com a marca Ginetta.
Apesar de sua ênfase na capacidade para pistas, o Akula foi projetado para ser um carro de rua utilizável, com um tanque de combustível de 100 litros e espaço de bagagem suficiente para dois passageiros. Os bancos fazem parte do chassi de carbono e são moldados ao formato do motorista, e a caixa de pedais e a coluna de direção são ajustáveis eletricamente. Há ainda um sistema de infoentretenimento com integração para iPhone, além de para-brisa aquecido e carregador de celular sem fio.
Apenas 20 Akulas serão construídos para celebrar o 20º aniversário da aquisição da Ginetta pelo Presidente Lawrence Tomlinson, cada um com preço a partir de £275.000 mais impostos.
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