Callum revisitou o Jaguar C-X75, construindo a versão definitiva do hipercarro que nunca nasceu como uma encomenda personalizada, com um interior totalmente novo, aerodinâmica ativa funcional e uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas.
O C-X75 é, para os entusiastas de supercarros e hipercarros, aquele que escapou. É o carro que teria transformado a 'Santíssima Trindade' formada pela Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder e McLaren P1 em uma quaternidade. Ninguém ficou mais chateado com seu cancelamento do que Ian Callum, para quem o carro teria sido a joia da coroa de sua carreira.
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Embora nunca tenha chegado à produção, ele ganhou fama como o carro do vilão no filme de James Bond de 2015, Spectre. É a partir desses protótipos improvisados com motor V8 (o carro de produção deveria usar um híbrido avançado de quatro cilindros desenvolvido pela Williams) que o C-X75 de rua foi realizado.
E a Callum, a empresa de design e engenharia de Ian Callum, atendeu ao pedido. Embora já tivesse preparado anteriormente um dos carros de cena para uso rodoviário, esse era, na prática, um carro de conformidade mínima, com equipamentos de emissões, espelhos, luzes e assim por diante para certificação IVA.
Aqui temos o que a Callum chama de 'encomenda definitiva do C-X75', que vai 'além das necessidades básicas de preparar o C-X75 para uso rodoviário'. Desde uma repintura completa e correção das linhas de encaixe, até uma nova transmissão, passando por um interior refinado e reestilizado, é potencialmente o mais próximo que chegaremos de ver como o Jaguar C-X75 de produção poderia ter sido.
Enquanto o carro certificado pelo IVA era o carro de cena número 007, este é o carro 001. A Callum afirma que mais de 1000 horas de trabalho foram dedicadas para deixar o carro com a aparência que tem agora, desde desmontá-lo e pintá-lo (Willow Green, se você estiver curioso), até ajustar toda a carroceria para se alinhar como você esperaria de um supercarro novo, em vez de um carro de cena com travas de liberação rápida.
Há novas molduras de janela em alumínio usinado, uma tampa de combustível personalizada, uma grade de metal polido e detalhes em carbono. Quando o carro se move a velocidades acima de 60 km/h, uma asa ativa é acionada para downforce e estabilidade adicionais.
Mecanicamente, o carro está muito distante tanto do conceito original quanto dos carros de cena. Embora mantenha um V8 supercharger de 5 litros, agora ele entrega sua potência através de uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas, ajustada tanto para direção casual quanto para uso mais esportivo. Há também um escapamento com ajuste acústico que ganha vida no modo dinâmico, que também aprimora as trocas de marcha e a resposta do acelerador.
O carro foi projetado para ser utilizável, com uma configuração equilibrada focada no asfalto. Ele agora tem até um elevador de dianteira. As rodas medem 20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás, e são calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S.
No interior é onde a Callum fez, sem dúvida, seu melhor trabalho. Onde antes havia painéis de controle rudimentares para sistemas vitais no carro de cena, agora há uma cabine totalmente reprojetada e luxuosa, do tipo que você esperaria encontrar em um hipercarro moderno.
Dominando o centro do cockpit, há uma 'ponta de flecha' no estilo do 918 Spyder, apresentando três controles rotativos com telas sensíveis ao toque integradas. Há Apple CarPlay, carregamento sem fio para celular e um sistema de som personalizado.
O volante é totalmente novo e personalizado, assim como praticamente todo o painel, o quadro de instrumentos e assim por diante. Ele tem até porta-copos impressos em 3D. A combinação de cores verde escuro e creme é dramaticamente, mas com bom gosto, dividida, com uma 'linha d'água' nos bancos.
Ian Callum, cofundador da Callum e criador original do C-X75, disse: 'O C-X75 era 'aquele que escapou' – um carro repleto de potencial não realizado. Combinamos os desejos do cliente com soluções cuidadosamente projetadas para levar o C-X75 à conclusão totalmente satisfatória que ele sempre mereceu.'
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