Lançar um simulador de rali em uma escola de rali no País de Gales é uma decisão corajosa. Como um jogo de corrida, mesmo usando volante e pedais, pode competir com guiar um MK2 Escort RS2000 por uma floresta galesa no cascalho?
A resposta simples é: não pode. Mas, quando o designer-chefe do jogo, Paul Coleman, é um verdadeiro entusiasta de carros (ele possui um BMW 1M Coupé) e é co-piloto de rali nas horas vagas, você sabe que o mais recente DiRT Rally vai chegar o mais perto possível da experiência real.
Depois de dirigir o trecho na Higgins Rally School e realizar um dos meus sonhos de infância de guiar um MK2 Escort no cascalho, minha primeira tentativa no jogo foi tentar emular essa experiência. Não pude escolher um RS2000, mas tive que me contentar com um RS1800 completo, com motor BDA – se ao menos a vida real fosse assim.
Há muitos ralis para escolher, seja na Suécia nevada ou na Grécia ensolarada. Optei pelo trecho galês de Sweet Lamb, pois era o mais próximo do que eu tinha acabado de dirigir. Veio com um clima tipicamente galês, cinzento e úmido – muito pior do que o tempo que eu enfrentei lá fora. Talvez a vida real não seja tão ruim assim. O cenário, no entanto, era muito familiar. Árvores perenes altas e pilhas de troncos recém-cortados assustadoramente perto da borda da pista. As poças nas valetas, que refletiam a pouca luz do sol, também pareciam muito bem pensadas.
Eu fui muito mais corajoso no jogo, naturalmente. Essa coragem significou que também causei muito mais danos ao carro. Não é um jogo fácil de entrar, e exige uma boa dose de paciência antes de se tornar satisfatório e divertido.
Eu só comecei realmente a me conectar com o jogo quando mergulhei nas várias maneiras de modificar os carros. A personalidade de cada carro é muito diferente e, até certo ponto, dirige como você esperaria. Por exemplo, um Peugeot 205 T16 é muito mais agressivo e intimidador do que um Ford Escort Cosworth. Mas, como cada piloto é diferente, cada carro precisa de um pouco de modificação para funcionar com seu estilo de direção.
Fazer as alterações é simples e fácil. Quer uma caixa de direção mais rápida? E, pelo que posso perceber, todos os carros no jogo precisam de uma. É apenas uma opção no menu. Amortecedores mais rígidos ou barras estabilizadoras na traseira para mais sobresterço? Fácil. Reduzir a altura do solo para um trecho de asfalto? Igualmente fácil. Relações de marcha mais curtas estão a apenas alguns botões de distância. Cada modificação tem uma opção de edição rápida, mas você pode ajustar seu carro ainda mais. Por exemplo, em vez de apenas endurecer os amortecedores em um eixo, você também pode escolher as configurações de compressão e extensão, se desejar. É irrealisticamente fácil, mas melhor por isso.
Depois de configurar seu carro para o trecho em que está dirigindo e para seu estilo pessoal, você pode começar a apreciar o jogo. A forma como os carros mergulham, rolam e giram parece muito realista, e se você está acostumado a dirigir rápido (em superfície solta ou não), será relativamente intuitivo. Os carros encontram mais aderência quanto mais são exigidos. Frear ajuda a frente a encontrar mais aderência e, à medida que os pneus cavam no cascalho ou na neve, mais tração encontram.
A seleção de carros é ótima. Há a safra atual de veículos do WRC, mas também há carros que os verdadeiros entusiastas desejam. Há um Renault 5 Maxi Turbo, Sierra Cosworth, Alpine A110, Lancia 037, para citar apenas alguns. Elogioi Paul pela inclusão do E30 M3, não o carro de rali mais óbvio. Ele responde com uma resposta perfeita, dizendo que só está no jogo porque ele ama o vídeo de Patrick Snijers no limite no Rali da Ilha de Man. Eu disse que ele era um verdadeiro cara dos carros.
Onde a experiência de Paul como co-piloto realmente ajuda o jogo é além da direção. As notas de ritmo não são apenas exatamente como seriam em um rali para o qual ele estava co-pilotando, mas ele também faz a voz no jogo. Para aumentar o realismo, ele as gravou através do interfone do capacete em um simulador em movimento.
A outra parte inovadora do jogo, que vem da experiência prática de Paul, é o elemento de sorte no modo carreira. Não só você pode sofrer danos mecânicos ou um furo, mas os carros contra os quais você está competindo também podem. Eles também não conseguirão dirigir em ritmo máximo até chegarem ao próximo ponto de serviço, diminuindo sua velocidade ao longo de vários trechos. Se o dano for grave o suficiente, eles podem nem conseguir continuar.
Então, um jogo de computador nunca vai te dar a emoção de realmente participar de um rali. Mas DiRT Rally é muito mais barato que um rali de verdade, muito divertido e profundamente envolvente.
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