A menos que você seja um jogador hardcore de corridas, as primeiras voltas em qualquer novo simulador de corrida provavelmente apresentarão uma linha tracejada e sinuosa, serpenteando pelo circuito à sua frente. Assim que você pegar o ritmo, provavelmente a desligará – mas, enquanto estiver aprendendo, seus pontos de frenagem e zonas de aceleração ajudam você a dominar até mesmo os circuitos mais difíceis.
Uma tecnologia semelhante poderia ser usada em carros para melhorar nossas habilidades de direção tanto nas estradas quanto nas pistas? O conceito de para-brisas de realidade aumentada vem sendo explorado desde 2011 pela Autoglass, empresa de reparo e substituição de vidros automotivos. O '2020 Vision' propôs um para-brisa que exibia tanto dados essenciais do veículo quanto recursos de navegação aumentada, como direções e informações sobre lojas e restaurantes próximos.
O trabalho da empresa é mais teórico do que prático – o desenvolvimento fica a cargo dos grandes fabricantes – enquanto tenta acompanhar as inovações e prever mudanças no mercado para garantir que esteja pronta para a tecnologia mais recente quando ela chegar.
O Dr. Chris Davies, chefe de pesquisa e desenvolvimento técnico da Autoglass, disse à evo que os para-brisas de realidade aumentada exigiriam um 'passo ousado' dos fabricantes, mas sistemas de produção poderiam facilmente estar em veículos de rua antes de 2020. O Dr. Davies espera que, como acontece com muitas tecnologias automotivas, ela seja filtrada a partir de veículos de alto padrão, mas já existem maneiras econômicas de implementar a tecnologia.
Alguma forma de projetor baseado no painel é a mais provável, disse ele, enquanto um filme de diodo orgânico emissor de luz (Oled) dentro do próprio vidro seria outra opção. A terceira ele descreve como um 'visor' usado pelo próprio motorista – um pouco como o Google Glass. Seja qual for o caminho que os fabricantes escolherem, alguma forma de tecnologia de rastreamento ocular seria empregada para garantir que o que o usuário vê se alinhe perfeitamente com a visão através do para-brisa.
Mas e a distração? Isso é um risco, diz Davies: os fabricantes precisam encontrar um equilíbrio entre exibir informações úteis, como auxílios de navegação e dados de velocidade, e preencher a tela a tal ponto que os motoristas sintam que estão em um videogame real – algo que ele descreve como um 'casulo virtual'.
Para o treinamento de motoristas, no entanto – tanto nas estradas quanto nas pistas de corrida – Davies descreve a realidade aumentada como uma 'oportunidade realmente empolgante'. O Dr. Wolfgang Epple, diretor de pesquisa e tecnologia da Jaguar Land Rover, concorda. A empresa exibiu sua própria versão de telas de realidade aumentada em 2014, projetando linhas de direção e 'veículos fantasmas', além de dados de velocidade e motor, no para-brisa de um Jaguar F-type.
'Mostrar imagens virtuais que permitem ao motorista julgar com precisão a velocidade e a distância possibilitará uma melhor tomada de decisões e oferecerá benefícios reais para a direção cotidiana nas estradas ou nas pistas', diz o Dr. Epple.
Com a tecnologia conectada ao computador central do carro, a direção em pista realmente poderia se tornar como um videogame, com pontos de frenagem, pontos de troca de marcha e linhas de corrida todos mapeados com perfeita precisão.
Comentários (0)
Deixe um comentário