A Infiniti apresentará um motor de taxa de compressão variável pronto para produção, chamado VC-T, no Salão do Automóvel de Paris no final de setembro.
O conceito pode melhorar os motores de combustão interna em várias áreas, reduzindo o peso, mas também diminuindo o consumo de combustível de forma significativa, melhorando o refinamento e aumentando o desempenho.
É o resultado de mais de 20 anos de desenvolvimento na Infiniti. O VC-T, de Variable Compression-Turbocharged (Turbo de Compressão Variável), pode elevar ou reduzir o curso dos pistões, permitindo que a taxa de compressão varie entre 8:1 e 14:1 – proporcionando benefícios de desempenho em baixa compressão e ganhos de eficiência em alta compressão.
A eletrônica de controle lógico do motor varia a taxa de compressão dependendo da situação de condução. Um braço atuador trabalha em um eixo de comando para alterar a posição de um sistema multi-link ao redor do virabrequim, elevando e reduzindo a altura que o pistão pode atingir no cilindro.
Embora não seja exatamente uma situação de Dr. Jekyll e Mr. Hyde, o motor deve ser capaz de oferecer uma faixa entre Jekyll e Hyde de acordo com a carga, posição do acelerador e outros fatores.
A Infiniti chama isso de 'um próximo passo revolucionário na otimização da eficiência do motor de combustão interna' – embora também ilustre até onde os fabricantes estão indo para estender as capacidades desses motores, diante de regulamentações de emissões mais rigorosas e demandas de desempenho dos clientes.
Com soluções mais simples, como injeção direta, turbocompressão, transmissões eficientes e outras já levadas ao limite, as melhorias na potência de combustão provavelmente virão em formas cada vez mais elaboradas.
A Infiniti revelará mais detalhes do motor VC-T no Salão do Automóvel de Paris em 29 de setembro.
- Salão do Automóvel de Paris
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