Esta semana, quais foram os grandes acontecimentos no mercado de veículos de novas energias?
Mais um gigante das baterias entra na corrida da fabricação de veículos
Em 2026, a mesa de jogos dos veículos de novas energias da China recebe mais uma nova força na fabricação de automóveis.
No dia 11 de julho, o primeiro veículo ET da Chunneng Automóvel saiu oficialmente da linha de montagem em seu centro de protótipos no Instituto de Pesquisa de Wuhan, marcando a transição do modelo de lançamento da fase de dados de engenharia para a fase de validação com veículo real.
A Chunneng Automóvel afirmou que o veículo ET produzido será utilizado para tarefas como validação de desempenho do veículo completo, validação de processos de fabricação e verificação de qualidade, abrangendo a validação e desenvolvimento de sistemas centrais, como arquitetura eletrônica, sistema de propulsão elétrica (três elétricos), cabine inteligente, direção inteligente, chassis e gerenciamento térmico, fornecendo suporte sólido para a validação de desempenho e otimização de processos dos modelos de produção em série.
Vale ressaltar que esta é a primeira vez que a Chunneng divulga oficialmente informações sobre a fabricação de veículos. Anteriormente, o mercado havia especulado repetidamente sobre seu envolvimento na fabricação de veículos completos, mas a empresa nunca respondeu oficialmente.
A Chunneng Automóvel é uma joint venture entre a empresa chinesa de baterias Chunneng Nova Energia e o grupo líder nacional de concessionárias de automóveis, Hengxin Automóvel Group. Analistas do setor acreditam que a Chunneng Automóvel possui uma vantagem natural no controle de custos: a empresa-mãe Chunneng Nova Energia tem uma capacidade de produção de baterias de 110 GWh, permitindo o fornecimento próprio deste componente central, que representa cerca de 40% do custo do veículo completo, reduzindo significativamente os custos de aquisição; já as mais de 300 concessionárias 4S do Hengxin Automóvel Group em todo o país podem fornecer uma rede de vendas e serviços pós-venda pronta, economizando custos de construção de canais.
De acordo com fontes, o primeiro modelo da Chunneng Automóvel terá como alvo o AITO M5, posicionando-se como um SUV híbrido de autonomia estendida, com 5 metros de comprimento e 3 metros de distância entre eixos, e um preço estimado entre 150 e 200 mil yuans. O novo modelo está previsto para ser lançado em junho de 2027. Em termos de planejamento de produtos, os modelos híbridos de autonomia estendida e elétricos puros avançarão em paralelo.
Comentário: A Chunneng entra no jogo com os dois trunfos de "fornecimento próprio de baterias + canais de concessionárias", com vantagens de custo visíveis. No entanto, o mercado de SUVs híbridos de autonomia estendida na faixa de 150-200 mil yuans já é um mar vermelho. A transição da célula da bateria para o veículo completo testa muito mais do que a capacidade de integração da cadeia de suprimentos.
Primeira província da China a proibir a venda de veículos a combustível confirmada
Recentemente, o Governo Popular da Província de Hainan divulgou o "Plano do 15º Quinquênio para a Zona Piloto de Civilização Ecológica Nacional de Hainan (Plano do 15º Quinquênio para a Construção de uma Hainan Bela)", que propõe avançar de forma estável na proibição da venda de veículos a combustível até 2030, prevendo que a proporção de veículos de novas energias em Hainan aumente de 23,75% em 2025 para 45%. Isso significa que Hainan se tornará a primeira província da China a não vender mais veículos a combustível.
Na verdade, já em 2019, Hainan propôs pela primeira vez um cronograma para a proibição de veículos a combustível até 2030, quando a proporção de veículos de novas energias na província era inferior a 3%. Agora, 7 anos depois, a província de Hainan ainda mantém a política de proibir a venda de veículos a combustível até 2030.
Durante o período do "14º Quinquênio", a construção da Ilha de Energia Limpa de Hainan foi aprofundada e atualizada, com a nova energia se tornando a maior fonte de energia de Hainan. A taxa de penetração do mercado de veículos de novas energias e a proporção de veículos em circulação ocuparam, respectivamente, o primeiro e o segundo lugares entre as regiões de nível provincial do país.
O "Plano" exige que, durante o "15º Quinquênio", a transformação verde do desenvolvimento econômico e social de Hainan seja totalmente acelerada, cumprindo a meta de pico de carbono antes de 2030, com a proporção de consumo de energia não fóssil visando atingir 35%, a conclusão bem-sucedida da meta de redução da intensidade de carbono, a aceleração da eficiência no uso de recursos em direção aos níveis avançados nacionais, e a vantagem comparativa do desenvolvimento verde e de baixo carbono sendo ainda mais destacada.
O "Plano" propõe que a proporção de energia não fóssil no consumo total de energia de Hainan aumente de 20,9% em 2024 para 35% em 2030. Para atingir este objetivo, Hainan acelerará a transformação verde e de baixo carbono em áreas-chave como energia, transporte, construção urbana e rural, e agricultura.
Comentário: Hainan, como "pioneira", estabelece uma contagem regressiva clara para a eletrificação total dos veículos na China, mas a batalha difícil da infraestrutura de carregamento e da resiliência da rede elétrica está apenas começando.
Injeção de capital estratégico de mais de 1 bilhão de yuans concluída! Qijing Automóvel completa reforma de capital misto
O setor automotivo soube que, com a confirmação das alterações no registro comercial, a injeção de capital estratégico de mais de 1 bilhão de yuans na Qijing Automóvel foi finalizada. Esta alteração inclui a expansão do quadro de acionistas, o aumento do capital social registrado, a renovação do conselho de administração e a implementação de uma plataforma de participação acionária dos funcionários, sendo um movimento marcante para a conclusão da reforma de capital misto orientada para o mercado da marca.
Em maio deste ano, o mercado divulgou a composição dos potenciais investidores para esta rodada de aumento de capital. Na época, informações indicavam que a CATL, a Boyuan Capital (do grupo Bosch), a China Securities, a Shenzhen Capital Holdings, entre outros capitais industriais e estatais, planejavam participar, gerando atenção do setor devido ao apoio de capitais diversificados.
Com a conclusão da injeção de mais de 1 bilhão de yuans, a Qijing Automóvel introduziu oficialmente um grupo diversificado de capitais, e sua estrutura acionária rompeu completamente com o sistema estatal único. Os participantes desta rodada incluem capitais industriais de ponta, várias empresas de capital estatal do Grande Golfo e uma plataforma de participação acionária dos funcionários. Além de parceiros industriais como a Boyuan Capital (Bosch) e a CATL, também foram introduzidos a China Securities, Shenzhen Capital Holdings, Yuexiu Capital, Suikai Investment, Xinxing Fund, entre outros capitais estatais e industriais do Grande Golfo, simultaneamente implementando a plataforma de participação acionária dos funcionários Hongtu No.1, completando o layout da reforma de capital misto orientada para o mercado.
Esta alteração comercial também concluiu vários ajustes centrais. Após o aumento de capital, o capital social registrado da empresa aumentou de 2,1 bilhões de yuans para 3,015 bilhões de yuans, um aumento de mais de 44%. Em termos de estrutura acionária, a participação combinada do GAC Group e da GAC Aion foi diluída para cerca de 70%, mantendo uma posição de controle absoluto. Além das mudanças acionárias, a empresa também concluiu a renovação do conselho de administração, atualizando a estrutura da equipe de gestão principal para se adaptar ainda mais a um modelo de gestão orientado para o mercado e independente, aperfeiçoando o sistema de governança corporativa moderna.
A eficiência na conclusão deste projeto de aumento de capital foi notável. No final de janeiro deste ano, o projeto foi oficialmente listado no Centro de Transação de Direitos de Propriedade Conjunta de Guangdong, levando apenas pouco mais de três meses para concluir todas as transferências. Em maio, o mercado já havia divulgado o progresso do aumento de capital, e agora as informações comerciais confirmam o resultado final.
Comentário: A entrada simultânea de múltiplos tipos de capital não apenas fortalece a capacidade de coordenação da cadeia industrial, mas também aperfeiçoa o mecanismo de incentivo de longo prazo da empresa e o sistema de gestão orientado para o mercado.
Concessionárias da Zhiji em várias regiões enfrentam crise operacional; fabricante afirma estar acelerando o processo de resolução
O setor automotivo soube que, recentemente, concessionárias autorizadas da Zhiji Automóvel em Kunming, Zhuhai e outras regiões apresentaram anomalias operacionais. Alguns proprietários, após pagarem o valor total do veículo, enfrentaram dificuldades para retirar o carro e obter reembolso.
Após o incidente, a Zhiji Automóvel enviou rapidamente uma equipe de trabalho especial para Kunming e divulgou um plano de garantia: para usuários que pagaram mas não receberam o certificado de conformidade, a fábrica arcará integralmente com o resgate do certificado; para usuários que encomendaram mas não receberam o veículo, o preço e os benefícios do pedido original serão mantidos, coordenando a entrega em concessionárias próximas.
A Zhiji Automóvel respondeu que, devido ao grande valor total envolvido e à necessidade de coordenar com múltiplas instituições, a resolução do caso ainda levará tempo, e atualmente estão acelerando o processo ao máximo, acompanhando ativamente as demandas razoáveis dos usuários.
No dia 7 de julho, o Centro de Usuários Guandu da Zhiji Automóvel, pertencente à Kunming Zhihe Yuexing Serviços de Vendas de Automóveis Ltda., foi subitamente abandonado, com veículos em exposição e equipamentos de escritório removidos e funcionários pedindo demissão. A empresa possui três concessionárias da Zhiji em Kunming.
Segundo informações, a ruptura da cadeia de capital da empresa envolvida se deve principalmente aos altos custos operacionais – o aluguel anual das três lojas totaliza mais de 3,6 milhões de yuans, a folha de pagamento mensal dos funcionários é de cerca de 500 mil yuans, e as receitas de vendas e os bônus do fabricante não cobrem as despesas, levando à situação de usar o pagamento de novos veículos para cobrir os custos de resgate de certificados anteriores.
Comentário: Este incidente também reflete a pressão operacional generalizada enfrentada pelo setor de concessionárias de automóveis. Como equilibrar o crescimento das vendas com o controle de riscos de canal tornou-se um desafio comum para o setor.
CATL assina grande pedido de armazenamento de energia de sódio de 5 GWh com a Alfen
No dia 16 de julho, o setor automotivo soube que a CATL assinou recentemente um Memorando de Entendimento com a Alfen N.V., uma integradora líder de novas energias na Europa. As duas partes planejam implantar 5 GWh do sistema de armazenamento de energia de sódio Tianheng na Holanda e outros países da Europa Ocidental a partir de 2027.
Esta cooperação marca a primeira aplicação em larga escala do sistema de armazenamento de energia de sódio Tianheng no mercado europeu. O sistema possui uma vida útil ultra longa de 25 anos, com um aumento de quase 2% na eficiência de conversão de energia (RTE) geral, reduzindo efetivamente o custo do ciclo de vida completo. Além disso, sua compatibilidade com sistemas de fosfato de ferro-lítio permite que a Alfen tenha mais flexibilidade na escolha de materiais de bateria, reduzindo o impacto das flutuações nos preços do lítio.
O sistema de armazenamento de energia de sódio Tianheng fez sua estreia global em Munique, Alemanha, em junho deste ano, com capacidade máxima de energia de mais de 30 MWh por unidade. Adota um design totalmente modular, mantendo mais de 92% da capacidade a -20°C, com ruído operacional de apenas 65 decibéis, podendo se adaptar flexivelmente a vários cenários de armazenamento de energia.
Aproveitando esta oportunidade de cooperação, a CATL acumulará experiência local na aplicação de baterias de sódio na rede elétrica europeia, melhorará a adaptação dos produtos aos padrões locais da rede, acelerará a popularização em larga escala da tecnologia de armazenamento de energia de sódio na Europa e promoverá a transformação de energia zero carbono e diversificada na Europa.
A Alfen, sediada na Holanda, com quase 90 anos de história, é uma integradora líder europeia de redes inteligentes, sistemas de armazenamento de energia e equipamentos de carregamento de veículos elétricos.
Comentário: Uma "batalha crucial" para a exportação de baterias de sódio. A CATL está reescrevendo o mapa tecnológico do armazenamento de energia global.
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