Os carros esportivos modernos fazem um bom trabalho em tornar as partes chatas de uma viagem interessantes. Os sistemas de infotainment agora rivalizam com a funcionalidade de um iPad, enquanto a navegação evoluiu a ponto de ser praticamente impossível se perder.
Quase todos os carros atualmente à venda incluem algum tipo de sistema de infotainment no preço base, mas alguns fabricantes oferecem equipamentos de destaque acima da concorrência. Aqui estão os nossos favoritos.
Melhor controlador - BMW iDrive
O iDrive começou como um sistema confuso e complicado, mas evoluiu ao longo de suas várias gerações para se tornar um dos melhores sistemas de navegação e entretenimento do mercado.
Em sua iteração mais recente, vista no novo Série 7, a funcionalidade disponível é verdadeiramente excelente. É verdade que o iDrive sofre um pouco com o 'excesso de funcionalidades', ou seja, a adição de tecnologia desnecessária para parecer moderno, mas, no final, ele executa o básico de forma brilhante.
Cada carro da linha BMW possui um controlador de roda de clique simples para o iDrive, com 7 botões ao redor. Por mais que os fabricantes queiram que comecemos a usar controle de voz e telas sensíveis ao toque, os botões físicos ainda são os melhores para quando você está dirigindo.
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A BMW permite que você opte por telas maiores em seus veículos de entrada quando a navegação é especificada com o carro. Vale muito a pena, não apenas porque o sistema de navegação da BMW é claro e fácil de usar, mas também porque a tela maior fica muito mais bonita. Com resolução HD e excelente reprodução de cores, vale o investimento adicional.
No final, onde a BMW vence é na sua simplicidade. A maioria das pessoas não quer nada além de música e navegação de seus sistemas de infotainment, e a BMW acertou nisso. Cada botão na roda de clique permite alternar rapidamente entre as configurações, enquanto a memória muscular significa que você conseguirá trocar a exibição entre o mapa e o rádio sem precisar olhar para baixo.
O sistema de navegação é fácil de usar e raramente comete erros. A entrada de dados pode ser feita por voz e, na maioria das vezes, funciona muito bem. Alternativamente, a roda de clique pode ser usada para inserir letras individuais para criar um endereço; não é a maneira mais rápida, mas a entrada preditiva de endereços acelera o processo.
Poder dividir a tela em duas funções separadas, como música e navegação, é muito útil e, graças à tela panorâmica mais ampla, não parece desorganizado.
Funcionalidades extras incluem o Connected Drive, que permite baixar serviços e aplicativos para o seu sistema iDrive. O melhor deles é o Spotify, que adiciona outra camada de entretenimento ao carro.
A qualidade de áudio é geralmente boa no padrão de toda a linha BMW, embora optar pelo sistema de áudio Harmon Kardon mais caro no Série 3 adicione um impulso bem-vindo em termos de som. O Série 7, com seu sistema completo Bowers & Wilkins, é o melhor sistema de som automotivo que já ouvimos.
A maior falha do iDrive para nós é a falta de suporte da BMW para o Apple CarPlay. Ele está previsto para chegar ainda este ano, mas isso impede que um sistema excelente seja o melhor geral aqui.
Melhor custo-benefício - Volkswagen Discover
Onde a Volkswagen vence é na sua pura velocidade e facilidade de uso. Simplificando, este é o sistema de navegação mais rápido testado em um carro.
Ele inicializa mais rápido que a concorrência, emparelha seu telefone mais rápido e oferece navegação mais rapidamente. A inclusão do CarPlay adiciona funcionalidade muito necessária, mas, no final, este é um navegador simples e sem complicações que é tudo que você precisará.
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As telas que a VW usa não são as mais bonitas do mercado e, embora fáceis de visualizar sob luz solar direta, não possuem as telas ricas em cores HD da concorrência. Em vez disso, a configuração aqui é toda sobre realizar ações com o menor número possível de botões pressionados.
O Discover também é um dos únicos sistemas a usar botões físicos e tela sensível ao toque, mas dispensar uma roda de clique. Isso não funcionaria se a tecnologia fosse lenta ou com atraso, mas a tela é responsiva aos toques, tornando a entrada de dados direta e fácil.
O mapa também não tem os gráficos mais sofisticados, mas você conseguirá inserir seu endereço rapidamente usando o teclado na tela. Ele também não comete erros e tem instruções de voz fáceis de seguir.
O áudio interno padrão é bom, mas se você tem um VW Golf, recomendamos fortemente optar pelo upgrade de som Dynaudio. Pelo preço, é verdadeiramente excelente, trazendo áudio de nível executivo para um segmento de mercado menos premium.
No final, combinado com o Apple CarPlay, o sistema Discover da VW é tudo que você precisa. A pura velocidade de uso é uma vantagem particular, especialmente porque a maioria das entradas de controle do infotainment ocorre no momento em que você liga o carro.
Melhor interface de usuário - Audi Virtual Cockpit
Aparecendo pela primeira vez no novo TT, o sistema 'virtual cockpit' elimina múltiplas telas e, em vez disso, tenta incorporar todo o seu infotainment no painel de instrumentos.
Usando várias telas, cada uma dedicada a uma única função, como música, você pode controlar todos os elementos do MMI da Audi sem perder de vista o velocímetro ou o conta-giros.
À primeira vista, isso parece distrativo e complicado, mas a Audi manteve as coisas simples e entregou uma experiência de usuário de primeira linha. Um único botão 'view' no volante permite alterar o tamanho e a forma do painel, enquanto todo o resto é controlado por setas para cima e para baixo.
É rápido, claro e conciso e, em muitos aspectos, oferece a mesma funcionalidade rápida que a VW, mas com gráficos mais elegantes e limpos. Ao trazer tudo para um só lugar e ter o infotainment governado por alguns menus simples, o número de entradas necessárias para realizar uma ação é bastante reduzido, proporcionando uma experiência de usuário muito melhor.
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Onde a Audi falha um pouco é com seu sistema de navegação. Sim, os mapas são os melhores do mercado e ter as direções bem na sua frente é excelente, mas a inserção de endereços é complicada demais.
O touchpad no topo da roda de clique do MMI, como o encontrado na BMW, simplesmente não é fácil de usar, enquanto o reconhecimento de voz não é tão bom. Assim, você acaba usando a roda de clique para chegar onde deseja, mas os resultados sugeridos nunca parecem ser exatamente o que você quer, deixando você ter que inserir o endereço completo toda vez.
Melhor geral - Mercedes COMAND
Ao contrário da BMW, a experiência do usuário em toda a linha de modelos da Mercedes é bastante variada. O Classe S, embora ostente um número absolutamente vasto de recursos, é na verdade um pouco confuso em sua execução.
Muitos pontos de toque e métodos de controle significam que você acaba clicando em vários menus para realizar funções simples.
Tudo isso foi corrigido com o novo Classe E, que pega todas as lições aprendidas com o Classe S e as simplifica. Você tem um par de belos displays LCD HD cristalinos, um dos quais atua como painel de instrumentos digital, o outro para mapas e música.
Fundamentalmente, a inclusão do Apple CarPlay e Android Auto significa que você pode usar a tela de infotainment esquerda para navegar por toda a sua música, mídia e mapas, e depois manter o painel de instrumentos livre de desordem.
Conectado a um iPhone, com a simplicidade habilmente projetada do CarPlay, é tudo que você precisa de um sistema de infotainment.
Os mapas e a navegação têm uma aparência excelente, enquanto a inserção de endereços é rápida e as sugestões são lógicas. O sistema de navegação também faz um ótimo trabalho ao usar resultados conectados à internet para ajudar a encontrar pontos de interesse locais. É um dos melhores do mercado e, quando configurado em tela cheia no display da Mercedes, é claro e fácil de usar.
>Leia nossa análise do Mercedes Classe E
Também gostamos da forma como a interface do usuário funciona. O menu principal permite acessar as funcionalidades rapidamente, mas um menu pop-up com as funções mais importantes pode ser aberto a qualquer momento, permitindo que você navegue instantaneamente pela interface do usuário.
A Mercedes gosta de introduzir atualizações em sua tecnologia interna ao longo do ciclo de vida de um produto, então esperamos que o resto da linha siga o exemplo. O Classe E estabeleceu o padrão para a tecnologia automotiva que está por vir.
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