- Faraday Future FF 91 - Carro elétrico de 1035 cv revelado
Embora não tenha sido repleto de supercarros e sedãs de alta potência, o material habitual da evo, houve muitos anúncios interessantes na Consumer Electronics Show deste ano. Aqui estão alguns dos destaques do evento.
Faraday Future FF 91
Um dos poucos carros reais apresentados na CES, a especificação no papel do FF 91 ("nine-one") da Faraday Future é notável. Ele desenvolve uma potência combinada de 1035 cv e a distribui para todas as quatro rodas, alcançando um tempo de 0 a 60 mph em 2,4 segundos e, com um pacote de baterias de 130 kWh, pode percorrer até 400 milhas com uma carga.
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O estilo também é incomum e há um conjunto completo de funções autônomas e conectadas, das quais a mais incomum é provavelmente o reconhecimento facial para destravar o carro. A Faraday Future tem uma batalha árdua pela frente, no entanto, se pretende construir seus carros até o prazo de 2018 - tirando a Tesla, poucas startups de veículos elétricos conseguiram chegar à produção em massa ilesas.
Autonomia da Hyundai, scooter Ioniq e casa inteligente
O Hyundai Ioniq, a primeira família dedicada de carros híbridos, híbridos plug-in e elétricos, foi ainda mais reforçado na CES com um protótipo autônomo. Todos os recursos autônomos habituais estão sendo desenvolvidos, e o protótipo foi demonstrado dirigindo pelas estradas de Las Vegas.
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No entanto, os carros só podem ir até certo ponto, então a Hyundai também pré-visualizou a ideia de uma scooter elétrica Ioniq na CES. Para scooter, pense naquelas estruturas de metal que as crianças usam para deslizar, em vez de uma motoneta completa - a ideia é que ela possa ser dobrada e armazenada dentro da porta dianteira dos carros Ioniq, para ser usada naquele "último quilômetro" entre uma vaga de estacionamento e o local de trabalho. Ou sua casa inteligente, à qual seu carro se conectará e se tornará parte integrante quando estiver estacionado e carregando.
Renault EV de código aberto, carregamento e roupas inteligentes
Poucos carros são mais simples que o Renault Twizy, o que o torna uma plataforma perfeita para tornar seu software e hardware de código aberto. Em conjunto com a OSVehicle, a Renault pré-visualizou o POM na CES, um Twizy despojado de seus já limitados painéis de carroceria, mas totalmente acessível e configurável através da conectividade da ARM, suportando autonomia, tecnologia avançada de cockpit e conexão com a "internet das coisas".
A Renault também apresentou um novo cabo de carregamento na CES, desenvolvido com a Pilot. O cabo eletroluminescente pode pulsar e piscar para indicar o carregamento, piscando mais rápido quando o carregamento está a todo vapor e mais devagar à medida que a bateria fica cheia. Outra tecnologia revelada na CES, em colaboração com a Sensoria, são roupas inteligentes para pilotos de corrida - captando informações da camiseta e meias do piloto para fornecer dados de telemetria. Estamos assumindo que isso não inclui o cheiro...
Toyota Concept-i
A Toyota revelou o Concept-i, um carro projetado para ser mais intuitivo e amigável para o motorista. Os avisos e informações dentro do carro não se limitam apenas a uma tela no painel; em vez disso, as informações são reveladas onde são mais importantes. Por exemplo, luzes no assoalho sinalizam quando o carro está em modo manual ou autônomo, e informações de ponto cego são projetadas nos pilares do banco.
Um sistema de IA embutido, chamado Yui, interage com o motorista dentro do carro e ajuda a planejar rotas. Ele também monitora as emoções e a atenção do motorista, aumentando o suporte de direção autônoma quando necessário. O Yui também aparece nos painéis externos do carro para dar boas-vindas ao motorista e aos passageiros.
BMW i Inside Future concept, HoloActive Touch, Connected Window e Série 5 autônoma
A BMW escolheu a CES para revelar não apenas um conceito, mas também outras três tecnologias. Uma evolução do seu controle por gestos, chamada HoloActive Touch, é apresentada no conceito i Inside Future. Ela usa uma tela virtual com a qual o motorista interage usando os dedos, mas como não há necessidade de tocar em nada tátil, o feedback é produzido usando pulsos de ultrassom.
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Ela também equipou sua mais recente Série 5 com tecnologia autônoma tão boa que a BMW fica feliz em deixar você assistir vídeos enquanto está no banco do motorista. Na verdade, é quase encorajado. No entanto, a BMW não se limitou apenas a carros. Ela criou a Connected Window, uma tela grande para dentro de casa que permite organizar seus planos de viagem e escolher seu entretenimento.
Honda NeuV, Moto Riding Assist e Safe Swarm
Parecendo mais o tipo de carro que você esperaria ver no Salão do Automóvel de Tóquio, o NeuV (pronuncia-se "new-V") é um carro urbano de dois lugares, estilo Smart Fortwo, projetado como um veículo autônomo de compartilhamento de viagens. A ideia é que a maioria dos carros passa a maior parte do tempo parados sem uso, enquanto seu NeuV poderia passar o dia efetivamente pegando passageiros e transportando-os pela cidade. Também é uma coisinha descolada, se não for talvez o veículo ideal da evo.
O Moto Riding Assist também é uma ideia interessante. Usando a tecnologia do Uni-Cub da Honda (uma espécie de monociclo autoequilibrado que também serve como vaso sanitário), ele permite que uma motocicleta permaneça equilibrada, sem ajuda, quando parada. O Safe Swarm, por sua vez, é o plano da Honda para que veículos se comuniquem em curto alcance para permitir que compartilhem a estrada de forma mais eficiente e sem acidentes.
Volkswagen ID, User-ID
O ID faz sua re-aparição na CES, após sua introdução no Salão do Automóvel de Paris. Ele é efetivamente o Volkswagen Golf do futuro, ostentando tanto capacidades de direção autônoma quanto uma autonomia elétrica de 370 milhas, cerca de três vezes a do atual VW e-Golf. Também deve ser ágil, com 168 cv de potência elétrica.
No entanto, faz parte de uma experiência conectada mais profunda (por favor, que nunca mais tenhamos que digitar uma frase assim...) incorporando o User-ID, um perfil eletrônico que a VW diz que você pode levar para todos os lugares - então, se desejar, pode transferir detalhes de tudo, desde sua estação de rádio preferida até o grau perfeito de iluminação ambiente, de carro para carro, sejam veículos pessoais ou alugados.
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Ainda mais inteligente é o display head-up de realidade aumentada, que projeta virtualmente informações relevantes na estrada à frente. Já dissemos antes e diremos novamente: poderia ser uma ferramenta fantástica de treinamento de motoristas e útil tanto na estrada quanto na pista.
- Consumer Electronics Show
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