Ainda este ano, o sedã de topo da Mercedes dará mais um passo em direção à condução totalmente autônoma. Com câmeras aprimoradas, um sistema de radar melhor e a ajuda do sistema de navegação, os motoristas do Mercedes-Benz Classe S se beneficiarão de um carro tão autônomo quanto possível.
> Leia nossa análise do Mercedes-Benz Classe S
Um total de 12 sistemas transformarão o Classe S em um carro semiautônomo em uma ampla variedade de estradas – e não apenas em rodovias. Será fácil ver quais sistemas foram selecionados e quais estão ativos a qualquer momento, graças a ícones nas telas do carro e no display head-up. Os motoristas poderão controlar o nível de assistência – e, presumivelmente, desligar cada um deles – facilmente através dos botões no volante.
Os doze sistemas que tornam o Classe S uma máquina semiautônoma são:
Active Distance Assist DISTRONIC
Esta é uma evolução do controle de cruzeiro por radar da Mercedes. Ele mantém uma distância igual entre o carro à frente, se este estiver viajando a uma velocidade menor do que a definida pelo motorista.
O novo sistema também reduz a velocidade do carro quando sabe que há uma curva, junção, rotatória ou pedágio adiante. Quando for seguro fazê-lo, ele aumenta a velocidade do carro de volta ao valor selecionado.
Combinado com o Active Steering Assist (veja abaixo), o Classe S é capaz de desacelerar e esterçar suficientemente bem sem a intervenção do motorista, a ponto de ter capacidade para dirigir autonomamente em estradas rurais.
Active Steering Assist
O sistema EPAS do carro pode ser controlado pelo volante e pelo Active Steering Assist. Ele usa a câmera e o radar do Classe S para identificar curvas e obstruções e esterçar ao redor delas quando seguro.
Um sistema de segurança adicional chamado Evasive Steering Assist ajuda o motorista a evitar pedestres que possam estar em perigo e aplica torque extra na direção na mesma direção em que o motorista está esterçando.
Seguindo veículos em congestionamento
Ao contrário de antes, o controle de cruzeiro do Classe S permanecerá ativo por mais de 30 segundos se o carro estiver parado. Ele então arrancará e continuará a se adaptar ao trânsito.
Active Lane Change Assist
Ao viajar em uma estrada com múltiplas faixas, este sistema permite que o motorista mude de faixa apenas movendo a alavanca de seta. Se for seguro mudar dentro de 10 segundos após a ativação das setas, o Classe S mudará para a faixa desejada.
Active Speed Limit Assist
Este sistema usa o Traffic Sign Assist (veja abaixo) para ler o limite de velocidade de uma determinada estrada e substitui o Active Distance Assist DISTRONIC, definindo o controle de cruzeiro para essa nova velocidade. Ele também usa a navegação para identificar quando o carro está em uma área urbana ou estrada rural e adapta a velocidade do Classe S conforme necessário.
Active Emergency Stop Assist
Com ambos os sistemas Active Distance Assist DISTRONIC e Active Steering Assist ligados, este sistema para o carro se o motorista não interagir com o volante por um determinado período. Um aviso aparece no painel e um som é ouvido para incentivar o motorista a colocar as mãos de volta no volante. O carro só para sozinho se o motorista não reagir aos alarmes.
Active Brake Assist
Este sistema usa as câmeras e o radar do carro para detectar potenciais colisões. Se o motorista não reagir ou tomar uma atitude, o sistema primeiro acende um símbolo de aviso no painel e, se nenhuma ação adicional for tomada, um alarme soará. Se o motorista ainda assim não responder e a obstrução permanecer, ele aplica os freios do carro.
O sistema também monitora quando o motorista está freando e, se achar que mais força precisa ser aplicada para evitar uma colisão, ele auxilia e adiciona mais pressão.
Active Lane Keeping Assist
Quando o carro sai involuntariamente de sua faixa, este sistema envia vibrações através do volante para alertar o motorista. Se ele perceber que a linha é contínua e sem interrupções, aplica os freios de um lado para esterçar o veículo de volta à sua faixa. Ele só intervém e aplica os freios quando o carro cruza uma linha tracejada se suspeitar de uma potencial colisão.
Active Blind Spot Assist
Se outro veículo for detectado no ponto cego do Classe S quando as setas forem ativadas, um alarme soa. E, em velocidades mais altas, os freios são aplicados em um lado do carro para desviá-lo do outro veículo.
Traffic Sign Assist
Câmeras detectam placas de aviso de velocidade e, em seguida, o limite é exibido no painel de instrumentos e no display head-up. O Traffic Sign Assist também usa a localização do carro a partir da navegação e exibe o limite de velocidade presumido, dependendo se sabe se o carro está em uma área urbana ou em uma estrada rural.
O sistema também detecta se há faixas de pedestres na rota, quais são as condições climáticas (se os limpadores estão ligados, o carro sabe que está chovendo) e ajusta o limite de velocidade de acordo com a situação.
Car-to-X Communication
Informações sobre trânsito e situações perigosas são enviadas para outros carros equipados com Car-to-X. Os carros que recebem os dados transmitem a informação ao motorista no mapa ou, se for mais urgente, uma voz repete qual é o perigo.
Active Parking Assist
Além de ajudar o motorista a estacionar em vagas paralelas e em baias, manobrando o carro automaticamente, este sistema também ajuda a procurar vagas de estacionamento.
Ao sair de uma vaga, ele pode detectar quaisquer obstáculos que se aproximam e parar o carro se detectar uma potencial batida.
Remote Parking Assist
Este sistema é útil se uma vaga de estacionamento for muito apertada para permitir que o motorista e os passageiros saiam do Classe S depois de estacionado. O motorista pode sair do carro antes de ele ser estacionado e pode então completar a manobra através de um smartphone. No entanto, o Classe S só pode se mover até 15 metros sem um motorista ao volante.
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